2023年一級造價師補(bǔ)考已經(jīng)落下帷幕，相信經(jīng)過長時間備考的考生朋友們，已經(jīng)抵達(dá)勝利的彼岸。在這里，學(xué)霸君就本次補(bǔ)考的交通案例科目，進(jìn)行一個考試分析，為后續(xù)準(zhǔn)備考試的考生朋友們提供一個參考。
1、題量變少，重點突出
從上述的題目分布情況來看，考試出現(xiàn)了一個新的變化;題量由以前的7道變成了現(xiàn)在的6道，然后定額套用的分值略有下降，即便如此定額套用依然是交通公路案例考試的重中之重。這個是交通造價案例一貫的風(fēng)格，早在交通甲級造價考試時代，是允許帶定額進(jìn)考場的，到現(xiàn)在的一級造價，試題冊是帶有定額表的。所以定額的應(yīng)用，是交通公路考生必須掌握的。
在以后，交通公路案例的題目說不定也會像土建安裝那樣分布，變成五道答題，最后面一道分值比例非常高的定額套用的題目。
2、論述題量大，靈活度性強(qiáng)
本次考試出現(xiàn)了兩道論述型的考題，分別是案例二和案例四。這兩個題目整個做下來，需要寫四頁紙。
案例二考察的是招投標(biāo);投標(biāo)文件有效性的判定，投標(biāo)基準(zhǔn)價的計算。總體來說題目陷阱是比較多的，主要是在有效投標(biāo)判斷上面;施工組織設(shè)計內(nèi)容不夠完善，要不要否決投標(biāo)。標(biāo)書采用活頁裝訂的，要不要否決。這些都是要考生慎重思考，才能作答的。
題目前后也是環(huán)環(huán)相扣，在有效投標(biāo)報價的基礎(chǔ)上，計算評標(biāo)基準(zhǔn)價。如果前面的有效投標(biāo)文件判斷出了錯誤，后續(xù)的計算毫無疑問也會錯。
案例四是工期索賠和基于保險理賠的費用索賠，在索賠工期的時候，事故調(diào)查時間要不要算到索賠工期里。保險理賠費的免賠及應(yīng)賠額度計算，然后索賠額與保險理賠部分的關(guān)系。
這部分是考察比較靈活的，考生在做題的過程中，實際是比較糾結(jié)的，綜合考慮的因素比較多;管理費，稅費，保險免賠額，理賠額，予以索賠額。這些數(shù)額要不要算入，怎樣算入，任何一步考慮錯了，整道題都會錯。
3、計算題簡單，會公式即可
案例一和案例三是小型計算題，主要是考察公式的運(yùn)用或者說對公式的理解。整體難度較低，稍微細(xì)心一點可以確保不失分。
案例一是考察運(yùn)用調(diào)值公式進(jìn)行價差調(diào)整，是很平常的一個考點，過程比較簡單，只是計算量略大。這種類型的題目是平時反復(fù)學(xué)習(xí)和練習(xí)過的。
案例三是考察現(xiàn)值法進(jìn)行方案優(yōu)選，類似題型是22版教材案例2-2。這個是公路交通案例的一個特點，每年都有依據(jù)教材的原題，出一個新題的情況，要求我們對教材非常了解
4、定額題延續(xù)往年風(fēng)格，難度適中
定額使用一直是交通公路案例考察的大頭，今年考察了兩題總分55分。難度情況與往年一致，中規(guī)中矩，但是非?？季靠忌哪托暮投~使用的功底。要懂現(xiàn)場，要會規(guī)范，要懂系數(shù)調(diào)整，做到這些才能更好地做好定額題。這類問題需要考生平時反復(fù)練習(xí)，才能熟練運(yùn)用，才有胸有成竹地解題。
1、摒棄輕視心理
好多考生增項考生，已經(jīng)通過了土建或者案例。有的則是有一建公路或者交通監(jiān)理的基礎(chǔ)。這類考生會有這么一種心理;自己有了深厚的基礎(chǔ)和參考經(jīng)驗，考交通造價那也是有優(yōu)勢的，以較小的付出，便可通過考試。這種心理是極為有害的;等到考試的時候，你會發(fā)現(xiàn)一建或者監(jiān)理那些考試取得的經(jīng)驗和積累，在交通公路造價案例里面，幾乎沒啥實質(zhì)性用途，兩者考的完全不是一個節(jié)奏。
2、充分掌握基礎(chǔ)知識點
案例題本質(zhì)是考查基礎(chǔ)知識點的運(yùn)用，出題也是依據(jù)基礎(chǔ)知識點進(jìn)行排列組合，當(dāng)你掌握了這些以后，以不變應(yīng)萬變，面對各種考題也能做到得心應(yīng)手。
正如本次考試，考察了調(diào)值公式，現(xiàn)值法，招投標(biāo)法，投標(biāo)報價計算，工期費用索賠。這些都是非?；A(chǔ)的知識點，是必須要掌握的。掌握了這些基礎(chǔ)知識點以后，考試問啥咱答啥。
3、注重平時題目的練習(xí)
本次考試論述型的題目是非常多的，要寫的也非常多，這是案例科目的一個特色?？荚嚂r長雖然有四個小時，但題目需要反復(fù)思考的多，需要組織語言的多，需要奮筆疾書的多，費時費力的當(dāng)然也多。對于多數(shù)人來說是不夠用的，會有許多的人做不完試卷。
正因為如此，這就要求考生平時多動手做題。通過平時的積累養(yǎng)成解題習(xí)慣，提高解題速度，這樣在考試時才能得心應(yīng)手。
4、重視精講課程的學(xué)習(xí)
交通案例出題有些飄忽不定，有多地方是需要引用規(guī)范要求，而這里面有些內(nèi)容教材沒有提到的，這部分內(nèi)容老師往往會通過課程進(jìn)行講解，所以基礎(chǔ)差的考生一定要通過精講課程的學(xué)習(xí)，鞏固自己的基礎(chǔ)。試聽交通案例課程>>
交通案例的最后的套定額大題，并不會像土建那樣會給出詳細(xì)圖紙。譬如今年的定額題，就沒有給出圖紙，只是一段背景材料描述，通過文字描述來讓考生綜合考慮涉及到的方方面面，進(jìn)行定額套用。這類題目好多考生讀完以后，感覺云里霧里無從下手，腦子里根本建立不了題中描述的概念，答對題目就無從說起。所以如果是初學(xué)者，一定要跟著專業(yè)老師學(xué)習(xí)，建立起解題思維。
如果只是想拿個證，只是想通過交通造價的，非常建議考交通水運(yùn)篇。今年水運(yùn)篇考察的有;0-4分析法，敏感性分析，盈虧平衡分析，疏浚工程，水工擋土墻。水運(yùn)篇比較起公路篇來說，得分優(yōu)勢實在太大了，同時有以下幾個優(yōu)勢;
1、水運(yùn)的小問比較多。以最后兩題為例;公路篇最后兩題是4個小問，而水運(yùn)篇的則是10個小問。問題多雖然做題量大，但是給大家容錯的機(jī)會更大了，得分的機(jī)會更多。公路的4個要是有一問不會錯，可能會失去1/4的分?jǐn)?shù)，也就是10分。而水運(yùn)篇，如果有一問不會，也才5分。
2、水運(yùn)篇幾乎不考定額，這個對于考過土建或者安裝的考生來說，是一種利好。公路套定額的時候，先是翻到試題冊最前面幾頁，分析出一個子目，然后再翻到試題冊的后面幾頁查找出對應(yīng)子目，然后把這個子目定額摘抄到答題本上面。這一套流程，僅一道題目要重復(fù)十幾次，非常搞人心態(tài)，而且還容易出錯。而水運(yùn)篇完全沒有這么麻煩，解題過程跟土建安裝案例一樣，試題涉及的所有信息都在一張紙上，不需要拿著試題冊反復(fù)翻。
加入一造真題估分交流群，和群內(nèi)考友一起討論考試情況、試題難度。預(yù)祝所有考生都順利通過考試！
掃一掃下方二維碼，進(jìn)真題答案交流群>>
一級造價師合格標(biāo)準(zhǔn)由中國人事考試網(wǎng)統(tǒng)一公布，合格分?jǐn)?shù)線為試卷滿分的60%，即《建設(shè)工程造價管理》60分，《建設(shè)工程計價》60分，《建設(shè)工程技術(shù)與計量》60分，《建設(shè)工程造價案例分析》72分。
2022年一級造價師考試補(bǔ)考成績將于2023年7月下旬在中國人事考試網(wǎng)公布。
擔(dān)心錯過查分時間？免費掃碼訂閱233網(wǎng)校一造查分提醒，查分入口開通后，立即通知你！【點擊訂閱考試提醒】
最后，233網(wǎng)校預(yù)祝各位都能取得好成績！！
相關(guān)推薦：
2023年一級造價工程師備考已開啟，趕快行動起來，早一分鐘學(xué)習(xí)，就多學(xué)一個考點！233網(wǎng)校各大高效班級科學(xué)組合，助力2023年一造考生更輕松備考，一站式智能備考體系，隨時隨地想學(xué)就學(xué)~進(jìn)入試聽學(xué)習(xí)>>
溫馨提示：文章由作者233網(wǎng)校-ljt獨立創(chuàng)作完成，未經(jīng)著作權(quán)人同意禁止轉(zhuǎn)載。
