考生難以把握核心重要點，為了幫助考生夯實基礎(chǔ)，拔升高度，233網(wǎng)校特整理了一級造價工程師考試《交通運(yùn)輸工程技術(shù)與計量》核心知識點，供大家參考學(xué)習(xí)，今天更新的是《公路工程建設(shè)項目的劃分》知識考點內(nèi)容，抓緊時間看起來吧！

考點：公路工程建設(shè)項目的劃分【視頻解讀>>】

交通運(yùn)輸工程建設(shè)必須嚴(yán)格遵守國家各項基本建設(shè)程序，勘察設(shè)計與組織施工是建設(shè)程序中兩個極其重要的環(huán)節(jié)。工程設(shè)計與施工是否科學(xué)、合理，對工程項目的全壽命周期成本、經(jīng)濟(jì)和社會效益，以及交通運(yùn)輸工程使用者體驗都有很大影響。交通運(yùn)輸工程包括公路、水運(yùn)、鐵路、航空及管道運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施，工程內(nèi)容包括公路、橋梁、隧道、港口、疏浚、航道、鐵路、機(jī)場等工程的勘察、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)工作。交通運(yùn)輸工程造價工程師職業(yè)資格考試涵蓋交通運(yùn)輸工程的公路和水運(yùn)兩個專業(yè)，本書只對公路工程專業(yè)相關(guān)基本組成及工程內(nèi)容進(jìn)行介紹。

公路工程和水運(yùn)工程均為交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，兩者存在著巨大的差異。公路工程包括路基、路面、橋涵、隧道、交叉、交通工程及沿線設(shè)施、綠化及環(huán)境保護(hù)工程等；水運(yùn)工程包括港口、航道、防波堤（防沙堤）、護(hù)岸（海堤）、船閘（通航建筑物）、船塢等海岸、近?；騼?nèi)河工程。它們各有不同的設(shè)計原則和施工方法，其中工程設(shè)計對工程造價的影響程度高達(dá)75%以上，因此作為交通運(yùn)輸工程專業(yè)的造價人員，熟悉或掌握交通運(yùn)輸工程技術(shù)基本知識是十分必要的。

公路工程建設(shè)項目屬于國家基本建設(shè)項目的一種,資金來源及建設(shè)用途、性質(zhì)等劃分的原則與國家基本建設(shè)項目一致。根據(jù)公路工程建設(shè)項目的特點，按劃分的標(biāo)準(zhǔn)不同，主要有以下幾種分類方法。

1．按建設(shè)規(guī)模劃分

（1）對于公路建設(shè)項目，新、擴(kuò)建的國防、邊防和跨省干線長度>200km以及獨立公路大橋長度>1000m的，為大、中型項目；新、改建公路長度200km以下,或長度雖超過200km，但總投資不足1000萬元及獨立公路大橋長度1km以下，為小型項目。

（2）對于公路更新改造項目，總投資>5000萬元的，為限額以上項目；總投資在100萬~5000萬元的,為限額以下項目；總投資< 100萬元的,為小型項目。

2．按技術(shù)等級劃分

按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

（1）髙速公路為專供汽車分向、分車道行駛,全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。

（2）—級公路為供汽車分向、分車道行駛,可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。

（3）二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，二級公路的年平均日設(shè)計交通量為5000~15000輛小客車。

（4）三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為2000 ~6000輛小客車。

（5）四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設(shè)計交通量宜在2000輛小客車以下;單車道四級公路年平均日設(shè)計交通量宜在400 輛小客車以下。

在公路設(shè)計時,我國規(guī)定高速公路和一級公路設(shè)計交通量一般按20年預(yù)測;二、三級公路 設(shè)計交通量一般按15年預(yù)測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。

3．按行政隸屬關(guān)系劃分

按公路的行政隸屬關(guān)系，分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用。

（1）國道即國家干線公路，是指公路網(wǎng)中具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區(qū)首府和直轄市的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐和戰(zhàn)略要地的公路。

（2）省道是指具有全省（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義,連接省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路，以及不屬于國道的省際重要公路。它們是在中央政府頒布國道后，由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通運(yùn)輸主管部門對具有全省意義的干線公路加以規(guī)劃,并負(fù)責(zé)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和改造的公路。

  在公路設(shè)計時,我國規(guī)定高速公路和一級公路設(shè)計交通量一般按20年預(yù)測;二、三級公路設(shè)計交通量一般按15年預(yù)測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。

（3）縣道是指具有全縣（含其他縣級行政區(qū)劃）政治、經(jīng)濟(jì)意義,聯(lián)結(jié)縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際公路。

（4）鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。

（5）村道是指直接為農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活服務(wù)，不屬于鄉(xiāng)道及以上公路的建制村與建制村之間和建制村與外部聯(lián)絡(luò)的主要公路。

（6）專用道路是指企業(yè)或者其他單位修建的為本單位與外部連接使用的道路。如礦山企業(yè)的礦區(qū)專用道路、森林企業(yè)的林區(qū)專用道路、國防科研基地的專用道路等，是由本單位自行建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù),主要為本單位服務(wù)的?！吨腥A人民共和國公路法》的相關(guān)規(guī)定原則上不適用于專用道路。

4．按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分

公路按經(jīng)濟(jì)性質(zhì),分為經(jīng)營性公路和非經(jīng)營性公路。

（1）經(jīng)營性公路。主要包括有償轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的公路、實施公路企業(yè)資本化經(jīng)營的公路和實施BOT項目建設(shè)經(jīng)營的公路，是政府特許經(jīng)營的公路基礎(chǔ)設(shè)施。

（2）非經(jīng)營性公路。非經(jīng)營性公路又可以細(xì)分為兩種：一種是收費性的高等級公路。這類收費公路并不是以盈利為目的，其收費的目的是償還借貸款以及日常運(yùn)營維護(hù)。另一種是不收費的社會公益性公路。它們是由國家財政撥款投資、民工建勤、以工代賑或者個人及社會捐資等修建的公路。這些公路不收取過路費，其養(yǎng)護(hù)管理成本從征收的燃油附加稅中開支，其價值補(bǔ)償要通過收取稅費解決。