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考點(diǎn)：防護(hù)與加固工程【視頻解讀>>】
公路路基在水流、波浪、雨水、風(fēng)力及冰凍等自然因素影響下，可能導(dǎo)致邊坡坍塌、路基損壞等病害。
路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物等。
一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程；
把防止路基或山體因重力作用而坍滑，主要起支承作用的支擋結(jié)構(gòu)物稱為加固工程。
(一)坡面防護(hù)
坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)防護(hù)措施。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。防護(hù)工程應(yīng)按照“安全穩(wěn)定、植物防護(hù)為主、圬工防護(hù)為輔”的原則實(shí)施。
1.植物防護(hù)
植物防護(hù)是一種施工簡單、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、效果較好的坡面防護(hù)措施，如圖3. 2. 20所示。
2.工程防護(hù)
1)坡面處治
邊坡過陡或植物不易生長的坡面，可視具體情況，選用勾縫、灌漿、抹面、噴漿、嵌補(bǔ)、錨固噴射混凝土等坡面處治措施，如圖3.2.21所示。
高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用主動柔性防護(hù)形式；高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用被動柔性防護(hù)形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù)；膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù)，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。
2)護(hù)坡及護(hù)面墻
護(hù)坡一般用于填方坡面，可用砌石或鋪砌混凝土預(yù)制塊、煤渣空心磚等材料構(gòu)筑。護(hù)坡有滿鋪式、條式及網(wǎng)格式等多種鋪筑形式。
護(hù)面墻如圖3.2.22所示，有時(shí)為使墻面美化，亦可采用拱形。為增加護(hù)面墻的穩(wěn)定性，可分臺階設(shè)置，如圖3.2.23所示。
(二)沿河路基防護(hù)
沿河路基直接承受水流沖刷，為了保證路基穩(wěn)定堅(jiān)固，必須采取措施防止沖刷。沖刷防護(hù)有兩種類型，一種是直接防護(hù)，以加固岸坡為主；另一種是間接防護(hù)，以改變水流方向、降低流速、減少沖刷為主。各種沖刷防護(hù)工程均應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)處理，一般應(yīng)將基礎(chǔ)埋置于沖刷深度以下或置于基巖上。
1.直接防護(hù)措施
路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)主要類型見表3.2.5。
表中植物防護(hù)及石砌護(hù)坡的基本情況同前述坡面防護(hù)。石籠防護(hù)使用范圍比較廣泛，可用于防護(hù)河岸或路基邊坡，同時(shí)也是加陡邊坡、減少路基占地寬度及加固河床、防止淘刷的常用措施，石籠可做成多種形式，常見的為箱形、扁長形及圓柱形等。
拋石防護(hù)主要用于受水流沖刷的邊坡和坡腳，以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)等。拋石的石料尺寸應(yīng)視水深、流速和波浪情況確定。拋石防護(hù)的橫剖面如圖3.2.24所示。
2.間接防護(hù)措施（導(dǎo)治構(gòu)造物）
為調(diào)節(jié)水流流速及方向，防護(hù)路基免受水流沖刷，可設(shè)置導(dǎo)治構(gòu)造物。設(shè)置順壩、丁壩等導(dǎo)治構(gòu)造物時(shí)應(yīng)注意壩身、壩頭、壩根及壩基的沖刷。
(三)支擋構(gòu)造物
支擋構(gòu)造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物類型有各類擋土墻、護(hù)肩及砌石、壘石、填石、石垛等具有支擋側(cè)壓力作用的構(gòu)造物。
1.普通重力式擋土墻
普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。
重力式擋土墻應(yīng)有排水設(shè)施，以疏干墻后土體，避免墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除黏性土填料浸水后的膨脹壓力，如圖3.2.25所示。
為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應(yīng)在地質(zhì)條件變化處設(shè)置沉降縫；為防止圬工硬化收縮及溫度變化產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。沉降縫和伸縮縫可合并設(shè)置，一般墻長10 ~ 15m設(shè)置一道。
2.衡重式擋土墻
衡重式擋土墻利用衡重臺上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動山體的穩(wěn)定。
3.加筋土擋土墻
加筋土擋土墻（圖3. 2. 26）是由面板、筋帶和填料三部分組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，依靠填料與筋帶的摩擦力來平衡面板所承受的水平土壓力，即保持加筋土擋土墻的內(nèi)部穩(wěn)定；并以這一復(fù)合結(jié)構(gòu)去抵抗筋帶后部一般填料所產(chǎn)生的土壓力，即起支擋作用，獲得加筋土擋墻的外部穩(wěn)定。
4.錨桿擋土墻
錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土墻面和錨桿組成的支擋構(gòu)造物，依靠錨固在穩(wěn)定地層的錨桿所提供的拉力維持擋土墻平衡，多用于具有較完整巖石地段的路塹邊坡支擋。
5.錨定板擋土墻
錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。
6.鋼筋混凝土懸臂式與扶壁式擋土墻
鋼筋混凝土懸臂式、扶壁式擋土墻依靠墻自重和底板上填料及車輛荷載的質(zhì)量維持擋墻穩(wěn)定，也是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)物，適用于石料缺乏及地基承載力較低的填方地段。懸臂式墻高一般不大于6m，當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在臂前設(shè)置加勁肋。
7.護(hù)肩及砌石
1)護(hù)肩：護(hù)肩如圖3.2.27所示。
2)砌石：陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時(shí)，可采用砌石，如圖3. 2.28所示。
護(hù)肩和砌石一般設(shè)于石方路段或距生產(chǎn)石料地點(diǎn)較近處，分析工程造價(jià)時(shí)，可應(yīng)用砌石擋土墻定額區(qū)分干砌、漿砌并分別計(jì)價(jià)。計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)特別分析其所用石料與一般構(gòu)造物所用石料的價(jià)格構(gòu)成因素差異（如只需檢清，不需開炸，運(yùn)距較近等）區(qū)別對待。
8.壘石、填石、石垛
山區(qū)公路在生產(chǎn)石料及石方開挖地段，因地制宜設(shè)置壘石、填石或石垛等支擋構(gòu)筑物，既能保證路基穩(wěn)定，又能節(jié)約工程投資。
壘石、填石、石垛按設(shè)計(jì)的斷面尺寸，以堆砌體積（m3 )為單位計(jì)量與支付。由于壘石、填石、石垛的石料一般系利用開山石方，故工程所需的堆砌石應(yīng)不作價(jià)或少許作價(jià)，這是壘石、填石、石垛等此類支擋構(gòu)筑物與干砌片塊石擋土墻、護(hù)肩及砌石等干砌工程的主要差異。
(四)改移河道
為防止沿河路基被沖毀、原河道被路基侵占，或影響路基防護(hù)工程，有條件時(shí)可采取改移河道措施。
七、特殊路基處理
公路沿線或多或少存在不良因素的特殊性地基，對其采取防治和自治措施的過程稱為特殊路基處理。常見的軟土路基處理措施有：換填、反壓護(hù)道、鋪設(shè)土工織物、排水砂墊層、塑料排水板、袋裝砂井、拋石擠淤、粉噴粧、擠密樁、CFG樁、鋼筋混凝土管粧、預(yù)應(yīng)力管粧等。
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