考生難以把握核心重要點(diǎn)，為了幫助考生夯實(shí)基礎(chǔ)，拔升高度，233網(wǎng)校特整理了一級造價工程師考試《交通運(yùn)輸工程技術(shù)與計量》核心知識點(diǎn)，供大家參考學(xué)習(xí)，今天更新的是《路面的基本要求與組成》知識考點(diǎn)內(nèi)容，抓緊時間看起來吧！

考點(diǎn)：路面的基本要求與組成【視頻解讀>>】

一、路面的基本要求

路面直接承受車輛荷載的作用和自然因素的影響，并為車輛提供安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)?，F(xiàn)代公路交通運(yùn)輸，不僅要求路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定，而且應(yīng)滿足平整、抗滑等使用要求，同時減少環(huán)境污染。

1.具有足夠的強(qiáng)度

車輛行駛時，既對路而產(chǎn)生豎向壓力，又使路面承受縱向水平力。由于發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動和車輛懸掛系統(tǒng)的相對運(yùn)動，路面還受到車輛振動力和沖擊力的作用，在車輪后面還會發(fā)生真空吸力作用。在這些外力的綜合作用下，路面會逐漸出現(xiàn)磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等病害，影響公路使用質(zhì)量。

2.具有足夠的穩(wěn)定性

路面的穩(wěn)定性是指路面保持其本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的性能，也就是指在外界各種因素影響下，路面強(qiáng)度的變化幅度。變化幅度愈小，則穩(wěn)定性愈好。路面穩(wěn)定性通常分為：水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

3.具有足夠的平整度

路面平整度是路面使用質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。路面不平整、行車顛簸、前進(jìn)阻力和振動沖擊力大會導(dǎo)致行車速度、舒適性和安全性大大降低，機(jī)件損壞嚴(yán)重，輪胎磨損和油料消耗都迅速增長。不平整的路面會積水，又加速路面的破壞。

4.具有足夠的抗滑性

車輛行駛時，車輪與路表面間應(yīng)具有足夠的摩阻力，以保證行車的安全性。在陡坡路段或雨季及結(jié)冰季節(jié)，路面抗滑性對行車安全至關(guān)重要。

5.具有盡可能低的揚(yáng)塵性

汽車在中、低級路面上行駛時，車輪后面所產(chǎn)生的真空吸力會將路面面層或其中的細(xì)料吸起而產(chǎn)生揚(yáng)塵。

6.具有足夠的防水性

由于路面防水性能差，透水層中存水，北方結(jié)冰膨脹，南方雨水下滲都將導(dǎo)致路面的早期損壞。

二、路面工程的組成

路面工程作為“單位工程”，按照一定的長度可劃分為多個“分部工程”，包括路面結(jié)構(gòu)（墊層、基層、面層）、結(jié)構(gòu)層處治措施（封層、透層、黏層）、中央分隔帶、路面排水、路緣石、路肩等分項(xiàng)工程。

1.路面結(jié)構(gòu)

路面結(jié)構(gòu)的基本形式一般由面層、基層（底基層）與墊層組成。

1)面層

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。瀝青路面的表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

2)基層

基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層、墊層和土基，起主要承重作用的層次?；鶎涌煞譃闊o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（整體型）和粒料類（嵌鎖型、級配型）。

對高速公路、一級公路，應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰（二灰）穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑，高速公路、一級公路的底基層和二級及二級以下公路基層和底基層,除上述類型材料外，也可采用水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣、填隙碎石等或其他適宜的當(dāng)?shù)夭牧箱佒?/span>

基層厚度超過20cm時，為保證工程質(zhì)量應(yīng)分為兩層或三層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時,基層的最下層成為底基層。

3)墊層

墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級公路當(dāng)需要設(shè)置墊層時，一般可采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定土材料鋪筑。

2.封層、透層與黏層

為能夠使路面各結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)緊密和滿足施工需要，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，在各結(jié)構(gòu)層之間采取了鋪設(shè)透層、封層、黏層等自治措施。

3.中央分隔帶

為保障高速公路、一級公路高速行車安全，在雙向車道中間設(shè)置中央分隔帶，其寬度根據(jù)設(shè)計速度確定，設(shè)計速度為120km/h時寬度一般為3m，其余一般為2m。中央分隔帶下部需要設(shè)置排水設(shè)施及通信管道，外露部分需要綠化和設(shè)置防眩、防撞設(shè)施。中央分隔帶開口一般 2km設(shè)置一處，開口長度一般為50m。

4.路肩

土路肩是為行車安全而設(shè)置的，位于硬路肩邊緣至路肩邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。一般情況用黏土填筑，安全設(shè)施的波形護(hù)欄立柱打入或埋置在土路肩范圍內(nèi)，路表排水的路肩溝也設(shè)置在土路肩范圍內(nèi)。

5.路面排水

當(dāng)前，在高等級公路建設(shè)中，為使?jié)B入路面的表面水降至最小限度，并且迅速地排出進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，所采用的路面排水設(shè)施主要有以下四種形式。

(1)路面表面排水:漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩溝、超高路段排水中溝、集水井、橫向排水管等。

(2)中央分隔帶排水:包括滲溝、滲水管、集水井、橫向排水管等。

(3)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水：包括排水性基層、排水性土工織物中間層、開級配透水性瀝青混凝土表層、路肩邊緣排水等。

(4)橋面鋪裝體系排水。

6.路緣石

路緣石設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可以分為立緣石和平緣石。按照路緣石的材質(zhì)分為水泥混凝土路緣石、天然石材路緣石。

以上就是“建設(shè)工程技術(shù)與計量交通（第三章 工程構(gòu)造）”部分的考點(diǎn)，如果這些內(nèi)容對你有幫助，請加收藏哦！資料持續(xù)更新中~ 建議結(jié)合233網(wǎng)校建設(shè)工程技術(shù)與計量交通課程進(jìn)行學(xué)習(xí)，效果會更好！