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2020年一級(jí)造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量交通》考點(diǎn)：隧道工程【視頻解讀>>】

圍巖級(jí)別、圍巖或土體主要定性特征、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)，是影響隧道設(shè)計(jì)施工的主要因素。圍巖分級(jí)的目的是：

（1）作為選擇施工方法的依據(jù)；

（2）進(jìn)行科學(xué)管理及正確評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益；

（3）確定結(jié)構(gòu)上的荷載（松散荷載）；

（4）給出襯砌結(jié)構(gòu)的類型及其尺寸；

（5）制定勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ),等等。

公路隧道圍巖分級(jí)見表。

隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在巖性堅(jiān)硬、完整的巖層中，如石灰?guī)r或砂巖。在軟、硬相間的情況下，隧道拱部應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)置在硬巖中，設(shè)置在軟巖中有可能發(fā)生坍塌。當(dāng)隧道垂直穿越巖層時(shí)，在軟、硬巖相間的不同巖層中，由于軟巖層間結(jié)合 差,在軟巖部位，隧道拱頂常發(fā)生順層塌方。當(dāng)隧道軸線順巖層走向通過時(shí)，向洞內(nèi)的一側(cè)巖層易發(fā)生順層坍滑，邊墻承受偏壓。（圖中）

在圖中a）為水平巖層，隧道位于同一巖層中；b）為水平的軟、硬相間巖層，隧道拱頂位于軟巖中，易塌方；c）為垂直走向穿越巖層，隧道穿過軟巖時(shí)易發(fā)生順層塌方；d）為傾斜巖層，隧道頂部右上方巖層傾向洞內(nèi)側(cè)，巖層易順層滑動(dòng)，且受到偏壓。

一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方（圖2.1.9）。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力小；隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反（圖2. 1.10）。

以上就是“建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量交通（第二章 工程地質(zhì)、水文與氣象）”部分的考點(diǎn)，如果這些內(nèi)容對(duì)你有幫助，請(qǐng)加收藏哦！資料持續(xù)更新中~ 建議結(jié)合233網(wǎng)校建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量交通課程進(jìn)行學(xué)習(xí)，效果會(huì)更好！