圖表七：CIF圖示(P232)
2—3 （2003/一/95）買賣雙方采用CIF術(shù)語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運港為舊金山，目的港為上海。下列何種表述是正確的？
A．賣方必須負責把貨物運至上海
B．因美國西部海港裝運工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責任
C．對貨物從裝運港到目的港的滅損風險，由賣方購買保險，買方承擔風險
D．出口清關(guān)手續(xù)由賣方負責
——答案：CD
3．CPT。全稱Carriage Paid To，意為運費付至（……指定目的地），指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。CPT是對應(yīng)CFR的，CFR只適用于海運，而CPT適用于各種運輸方式。兩者在雙方的分工和貨物的價格構(gòu)成以及風險的轉(zhuǎn)移上都一樣。
圖表八：CPT圖示(P233)
4．CIP。全稱Carriage and Insurance Paid To，意為運費和保險費付至（……指定目的地），指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還須支付將貨物運到目的地的運費，并辦理運輸中的保險。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。此術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CIP是對應(yīng)CIF的一個價格術(shù)語，其特征及買賣雙方承擔的責任和CIF是一樣的。所不同的是CIF 只適用于海運，而CIP適用于各種運輸方式。
圖表九：CIP圖示（P233）
（四）D組（到貨合同）
D組由DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五個貿(mào)易術(shù)語組成，其共同特征是：
（1）賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險。
（2）屬于到貨合同，即賣方是在目的地，如邊境、港口、進口國內(nèi)地交貨，履行交貨義務(wù)。
在D組貿(mào)易術(shù)語中，賣方的責任是：
（1）將貨物運至約定的地點或目的地交貨。
（2）承擔貨物運到目的地前的全部風險和費用。
（3）在DDP術(shù)語中，賣方不但自費辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，還要辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù)并交納進口關(guān)稅及其他稅、費。
買方的責任是：
（1）承擔貨物在目的地交付后的一切風險和費用。
（2）在DAF、DEQ、DES和DDU術(shù)語中自費辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。
在D組中，DAF用于任何方式的運輸，但主要是公路和鐵路運輸，DES和DEQ主要用于海運和內(nèi)河航運，DDU和DDP可用于各種運輸方式。
1．DAF。全稱Delivered At Frontier，意為邊境交貨（……指定地點），指賣方在邊境的指定地點，將貨物置于運輸工具之上而尚未卸下時，交于買方處置即完成交貨。貨物的風險于交貨時轉(zhuǎn)移。此術(shù)語適用于陸地邊境交貨的各種運輸方式。
在DAF邊境交貨術(shù)語中，邊境的概念可作擴大解釋，既可指出口國邊境也可指進口國邊境，還可以是約定的第三國邊境。因此，在使用該術(shù)語時，準確地寫明所指邊境是十分必要的。
圖表十：DAF圖示（P234）
2．DES。全稱Delivered Ex Ship，意為目的港船上交貨（……指定目的港），指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。貨物的風險自交貨時轉(zhuǎn)移。賣方須承擔貨物運到指定的目的港前的一切風險和費用。該術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運在目的港船上交貨時也可適用該術(shù)語。
圖表十一：DES圖示9（P234)
3．DEQ。全稱Delivered Ex Quay，意為目的港碼頭交貨（……指定目的港），指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。貨物的風險在交貨時轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的港交卸至碼頭的一切風險和費用。該術(shù)語適用于海運和內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運只有在目的港碼頭卸貨時才能適用該術(shù)語。
圖表十二：DEQ圖示(P235)
4．DDU。全稱Delivered Duty Unpaid，意為未完稅交貨（……指定目的地），指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，賣方不辦理進口手續(xù)，將未從運輸工具上卸下的貨物交與買方，即完成交貨。貨物的風險自交貨時轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)承擔貨物運至目的地的一切費用和風險。該術(shù)語適用于各種運輸方式。
圖表十三：DDU圖示（P235）
5．DDP。全稱Delivered Duty Paid，意為完稅交貨（……指定目的地），指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，辦理進口手續(xù)后，將未從運輸工具上卸下的貨物交與買方，即完成交貨。此術(shù)語是賣方承擔義務(wù)最大的一個術(shù)語，賣方須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括辦理出口及進口手續(xù)。該術(shù)語適用于各種運輸方式。
圖表十四：DDP圖示(P236)
圖表十五：價格術(shù)語列表(見P236)

三、幾種主要貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語是FCA、FOB、CIF、CFR、CIP、CPT六種。
1．FCA（貨交承運人）。該術(shù)語是適用最廣泛的一個貿(mào)易術(shù)語，可以適用于一切運輸方式。此外其交貨分兩種情況，賣方承擔不同的責任。
（1）交貨。交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨有一定的影響。如果在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負責裝貨。如果在賣方所在地以外的地點交貨，則賣方可以在自己的運輸工具上完成交貨，而不負責將貨物從自己的運輸工具上卸下。
（2）貨物的風險在交貨時轉(zhuǎn)移。
（3）雙方的責任。賣方義務(wù)：提供符合合同的貨物和單據(jù)；辦理出口手續(xù)；在指定地點和約定的時間將貨物交付給買方指定的承運人或其他人；承擔交貨以前的風險和費用。買方義務(wù)：支付貨款；辦理進口手續(xù)；訂立運輸合同并承擔運費；承擔交貨后的風險和費用，包括辦理保險。
2．FOB（裝運港船上交貨）。FOB術(shù)語后標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。
（1）交貨。賣方須在指定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上。
（2）風險自裝運港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
（3）雙方義務(wù)。賣方義務(wù)：提供符合合同的貨物和單證；辦理出口手續(xù)；在裝運港將貨物裝在買方指定的船舶并及時通知買方；承擔貨物在裝運港越過船舷前的風險和費用。買方義務(wù)：支付貨款并接受單證；辦理進口手續(xù)；租船或訂艙并將船名和裝貨地點及時間給予賣方以充分通知；承擔貨物在裝運港越過船舷后的風險和費用。
3．CIF和CFR。CIF是常用的一個貿(mào)易術(shù)語，與FOB不同，CIF術(shù)語后標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。
（1）交貨。賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。
（2）風險在裝運港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
（3）雙方義務(wù)。賣方義務(wù)：提供符合合同的貨物和單證；辦理出口許可證及其他出口手續(xù)；訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費；辦理貨物的保險并交納保險費；承擔在裝運港越過船舷前的風險和費用。買方義務(wù)：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進口許可證并辦理進口手續(xù)；承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險和除運費和保險費以外的費用。
CFR與CIF相比，在價格構(gòu)成上少了保險費，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的雙方義務(wù)與CIF相同。
4．CPT和CIP。CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。在法律特征上CPT與CFR對應(yīng)，不同的是CFR只適用于海運，而CPT適用于各種運輸方式。
CIP與CPT的區(qū)別在于價格的構(gòu)成上，賣方在報價中還包括了保險費，因此該術(shù)語由賣方辦理投保并承擔保險費。在法律特征上CIP對應(yīng)CIF，不同的是CIF只適用于海運，而CIP適用于各種運輸方式。
2—4 （2005/一/41）中國甲公司（賣方）與德國乙公司（買方）簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語。下列哪一種說法符合該貿(mào)易術(shù)語的要求？
A．貨物應(yīng)運至漢堡港
B．貨物風險自貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移
C．由甲公司負責辦理進口手續(xù)
D．甲公司訂立多式聯(lián)運運輸合同，乙公司負責辦理保險
——答案：B。尤其需要注意的是，CIP術(shù)語適用于各種運輸方式，因此CIP后面跟的附注為（……指定目的地），而不是像CIF中一樣的（……指定目的港）。故A錯。

四、需要明確的幾個問題
（一）三個常用海運貿(mào)易術(shù)語的比較（FOB、CIF、CFR）
它們的共同點是：
1．都只適用于海運和內(nèi)河航運，不適用于其他的運輸方式。
2．交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。
3．風險轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風險由出口方轉(zhuǎn)給進口方。
不同點有二：
1．雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB術(shù)語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險，CFR是出口方負責運輸，進口方負責保險。
2．貨物的價格構(gòu)成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費”價格，CFR是“貨物成本價＋運費”價格。
（二）實際交貨和象征性交貨
按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語還可以分為實際交貨與象征性交貨兩大類。
EXW和FAS及D組術(shù)語屬于實際交貨，其特點是，賣方必須在指定地點將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務(wù)而得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據(jù)和風險同時轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實際交付前發(fā)生滅失，貨物受損，賣方要承擔未履行交貨義務(wù)的責任。
F組中的FOB、FCA和C組中的各術(shù)語稱為象征性交貨，其特點是，賣方以提交代表貨物所有權(quán)的提單或其他裝運單據(jù)代替向買方實際交貨。在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務(wù)得到付款，即使貨物在運輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單。
（三）貿(mào)易術(shù)語后綴表明的含義
合同中常用的價格術(shù)語的表述方式是：“每公噸500美元CIF紐約”，或“每公噸500美元FOB上?！?。其中的“紐約”“上?！边@些后綴的含義并不一樣，需要進行分辯。
（1）后綴標明貨物應(yīng)運至的地點。如“FOB上?！睒嗣髻u方應(yīng)將貨物運至上海港。
（2）凡是適用于海運的貿(mào)易術(shù)語的后綴標明的是港口。
（3）E組、F組、D組中貿(mào)易術(shù)語后綴標明的地點就是賣方交貨的地點。而C組價格術(shù)語后綴標明的是目的港或者目的地，即貨物運至的地點，但該地點不是賣方的交貨地點，因為C組術(shù)語是裝運合同，所以賣方的交貨義務(wù)是在裝運港完成的。
2—5 買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述哪些是正確的？
A．上海是裝運港
B．賣方在上海港完成交貨
C．賣方購買保險，買方承擔風險
D．出口清關(guān)手續(xù)由賣方負責
——答案：CD。CIF價格術(shù)語中要特別注意：CIF是裝運合同，雖然在貿(mào)易實務(wù)中稱其為“到岸價格”，但賣方不是在目的港交貨，而是在裝運港完成交貨?！癈IF上?！?，其中“上海”指的是貨物到達的目的港，而不是裝運港，賣方不是在上海交貨。
2—6 （2006/一/95）南美某國的修格公司希望從我國太原輝泉公司購買一批貨物。雙方正在就貨物銷售合同的具體條款進行談判。雙方都希望選擇國際商會《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的貿(mào)易術(shù)語來確定貨物銷售的價格和相關(guān)義務(wù)。雙方對于該貨物的國際買賣均有豐富經(jīng)驗，且都與從事國際海上貨物運輸和保險的專業(yè)公司保持著經(jīng)常的業(yè)務(wù)關(guān)系?；谏鲜鍪聦崳铝泻畏N表述是正確的？
A．從修格公司的角度出發(fā)，如果選擇EXW貿(mào)易術(shù)語，意味著它要承擔的相關(guān)義務(wù)比選擇任何其他的貿(mào)易術(shù)語都要大
B．修格公司可以接受“CFR天津”的貿(mào)易術(shù)語而自己向保險公司投保貨物運輸險
C．假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿(mào)易術(shù)語，輝泉公司對貨物在公海上因船舶沉沒而導致的貨損應(yīng)向修格公司承擔賠償責任
D．雙方都有可能接受《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》F組中的某項貿(mào)易術(shù)語
——答案：AD。EXW是進口方承擔責任最大的價格術(shù)語，修格公司作為買方，如果選擇EXW則將意味承擔最大的責任，所以A項中的說法是對的。雖然在CFR術(shù)語中是買方購買保險，但是選項中對CFR的表述是錯誤的，CFR的后綴是目的港，而不是裝運港。正確的表述應(yīng)是“CFR布宜諾斯艾利斯”，所以B說法錯誤。在CIF中，貨物的風險在裝運港越過船舷轉(zhuǎn)給進口方，即在天津港就轉(zhuǎn)移了，該貨損由修格公司自己承擔，而不是輝泉公司，所以C是錯的。F組的價格術(shù)語可供雙方選擇，故D正確。