二、多項(xiàng)選擇題(每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)
1．地鐵車站島式站臺(tái)的派生形式有()。
A．曲線式
B．平行錯(cuò)開式
C．單魚腹式
D．雙魚腹式
E．雙島式
2．明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有()等優(yōu)點(diǎn)。
A．施工作業(yè)面多
B．速度快
C．工期短
D．施工時(shí)振動(dòng)小
E．工程造價(jià)低
3．地鐵車站側(cè)式站臺(tái)的派生形式有()。
A．曲線式
B．上錯(cuò)開式
C．單端喇叭式
D．雙端喇叭式
E．梯形式
4．明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類，其中敞口放坡基坑施工的優(yōu)點(diǎn)包括()。
A．施工時(shí)振動(dòng)小
B．噪聲小
C．施工簡單
D．速度快
E．無需做圍護(hù)結(jié)構(gòu)
5．蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，蓋挖法的缺點(diǎn)有()。j
A．蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難
B．蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大
C．蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工費(fèi)用高
D．蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工速度慢
E．蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，應(yīng)綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定
6．單跨隧道開挖寬度為12-16 m時(shí)，應(yīng)選擇的淺埋暗挖方法包括()。
A．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
B．CD法
C．PBA法
D．CRD法
E．臺(tái)階開挖法
7．盾構(gòu)法施工隧道在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯是為
了()。
A．防止隧道滲水
B．防止襯砌腐蝕
C．減少噪聲和振動(dòng)
D．防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)
E．修正隧道施工誤差
B．盾構(gòu)法施工隧道具有()的優(yōu)點(diǎn)。
A．施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響
B．隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響
C．只要設(shè)法使盾構(gòu)的開挖面穩(wěn)定，則隧道越淺，地基越差，土中影響施工的埋設(shè)物等越多
D．盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動(dòng)影響
9．盾構(gòu)法施工存在的問題有()。
A．在陸地建造隧道時(shí)，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大
B．盾構(gòu)施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時(shí)，對勞動(dòng)保護(hù)要求較高
C．在水下建造隧道時(shí)，如覆土太淺則盾構(gòu)法施工不夠安全，
D．在飽和含水地層中，盾構(gòu)法施工所用的拼裝襯砌，對達(dá)到整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要球較高
E．當(dāng)隧道曲線半徑過大時(shí)，施工較為困難
10．高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為()，同時(shí)滿足城鎮(zhèn)景
觀要求，力求與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
A．造價(jià)低廉
B．結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)
C．耐久適用
D．構(gòu)造簡單
E．安全經(jīng)濟(jì)
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