更多內(nèi)容：2013年一級(jí)建造師《市政工程》命題規(guī)律解讀匯總
1 K41 3000城市軌道交通和隧道工程
命題規(guī)律解讀
本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：
1．地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法是本章的第一個(gè)命題點(diǎn)。
2．地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式及施工方法是本章特別重要的命題點(diǎn)。
3．城市輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工要點(diǎn)是比較重要的命題點(diǎn)。
4．城市輕軌交通和地鐵交通的軌道結(jié)構(gòu)與組成只作一般了解。
5．深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制是易出題的要點(diǎn)，應(yīng)熟練掌握。
6．明挖基(槽)坑的土方開挖及護(hù)坡技術(shù)是很好的命題素材。
7．明挖基(槽)坑地基加固處理技術(shù)也可作為本章的命題點(diǎn)。
8．基坑的隔(截)水帷幕與坑內(nèi)外降水可作為重要的命題點(diǎn)。
9．盾構(gòu)施工條件與現(xiàn)場(chǎng)布置要求應(yīng)作為要點(diǎn)掌握。
10．始發(fā)與接收是盾構(gòu)法施工的兩個(gè)重要階段也是本章的重要命題點(diǎn)應(yīng)熟練掌握。
11．盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)在今年的考題中一定會(huì)出現(xiàn)，應(yīng)重點(diǎn)記憶。
12．盾構(gòu)法施工地層變形控制措施可作為一般要點(diǎn)。
13．盾構(gòu)機(jī)形式與分類只作一般了解。
14．噴錨暗挖(礦山)法掘進(jìn)方式選擇是容易出題的地方。
15．噴錨支護(hù)技術(shù)和超前加固技術(shù)可作為本章的重要命題點(diǎn)也是考核的重點(diǎn)。
16．襯砌及防水施工要求在考題中會(huì)有涉及。
17．小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)及其施工要點(diǎn)是一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
18．管棚施工技術(shù)要點(diǎn)可作為一般命題點(diǎn)。
命題點(diǎn)解讀
命題點(diǎn)1地鐵(輕軌交通)車站的分類 
命題點(diǎn)2蓋挖法施工技術(shù)
(1)蓋挖法施工基本流程：在現(xiàn)有道路上按所需寬度，以定型標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制棚蓋結(jié)構(gòu)(包括
縱、橫梁和路面板)或現(xiàn)澆混凝土頂(蓋)板結(jié)構(gòu)置于樁(或墻)柱結(jié)構(gòu)上維持地面交通，在棚蓋結(jié)構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行開挖和施做主體結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)，然后回填土并恢復(fù)管、線、路或埋設(shè)新的管、線、路。最后恢復(fù)道路結(jié)構(gòu)。
(2)蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，
有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。
蓋挖法也存在一些缺點(diǎn)：蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高；蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，應(yīng)綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來(lái)確定。
(3)蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。蓋挖順作法中的擋土結(jié)構(gòu)
常用來(lái)作為主體結(jié)構(gòu)邊墻體的一部分或全部。
蓋挖逆作法施工時(shí)，先施作車站周邊圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于樁(圍
護(hù)樁)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。蓋挖半逆作法類似逆作法，其區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面過(guò)程。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。
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