2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。
　　計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。
　　所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：
　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;
　　軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;
　　站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車(chē)站進(jìn)行站線鋪軌)。
　　3.采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要施工步序是：
　　(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;
　　(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;
　　(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;
　　(4)換鋪單元軌;
　　(5)盈利放散和無(wú)縫線路鎖定。
　　4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有σ考試大一級(jí)建造師σ：裝梁龍門(mén)、運(yùn)梁車(chē)、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門(mén)、軌排運(yùn)輸車(chē)、鋪軌機(jī)。
　　五、答案
　　1.應(yīng)采取2個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。因?yàn)?個(gè)作業(yè)面不能滿足工期要求，3個(gè)作業(yè)面沒(méi)有必要。Ⅲ類圍巖2個(gè)作業(yè)面每月可掘進(jìn)300~400m，完全能滿足工期要求。
　　2.應(yīng)該設(shè)在3號(hào)特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運(yùn)梁距離相差不大。
　　3.需要整孔過(guò)隧道的箱梁，在預(yù)制時(shí)部分翼緣板不預(yù)制。加梁后采取現(xiàn)澆，并施加橫向預(yù)應(yīng)力。