一、船舶的概念
船舶是一個(gè)日常使用的概念，但海商法中的船舶具有特殊含義。我國(guó)《海商法》所稱的船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船舶除外。
1、所謂“海船”，是指具有完全的海上航行能力并作為海船進(jìn)行船舶登記的船舶。來源：www.examda.com
2、所謂“海上移動(dòng)式裝置”，是指不具備船舶的外形和構(gòu)造特點(diǎn)，但具有自航能力，可以在海上移動(dòng)的裝置，如用于海上石油開采的浮動(dòng)平臺(tái)等。
3、軍事船、政府公務(wù)船由于其從事的活動(dòng)性質(zhì)特殊，不同于一般的商業(yè)活動(dòng)，因此被排除在海商法調(diào)整的船舶之外。
4、20總噸以下的小型船艇，由于其體積小、風(fēng)險(xiǎn)大，不宜被鼓勵(lì)在海上航行，而且其遭遇的問題與一般大型海船所遭遇的問題多有不同，因此也被排除在海商法調(diào)整的范圍之外。
二、船舶登記與船舶國(guó)籍
船舶登記是指對(duì)船舶享有某種權(quán)利的人向國(guó)家授權(quán)的船舶登記機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，并提交相應(yīng)的文件，船舶登記機(jī)關(guān)經(jīng)審查，對(duì)符合法定條件的船舶予以注冊(cè)并以國(guó)家的名義簽發(fā)相應(yīng)證書的法律行為。
船舶國(guó)籍是指船舶與特定國(guó)家在法律上的隸屬關(guān)系。船舶只有經(jīng)過登記，才能取得一國(guó)國(guó)籍，從而取得懸掛一國(guó)國(guó)旗的權(quán)利。懸掛國(guó)旗對(duì)船泊很重要：
首先，它是船舶在公海上航行的前提條件。因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際公約，沒有懸掛船旗的船舶不能在公海上航行，否則將作為海盜船被攻擊。來源：www.examda.com
其次，取得一國(guó)國(guó)籍對(duì)船舶在國(guó)內(nèi)法上也有重要意義。它是船舶享受國(guó)內(nèi)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)惠措施的前提條件，也是船舶在領(lǐng)海和內(nèi)河自由航行的前提條件。
由于對(duì)船舶進(jìn)行的登記就意味著允許其享有本國(guó)國(guó)籍，因此各國(guó)對(duì)船舶登記都有一些條件限制。根據(jù)條件的寬嚴(yán)不同，船舶登記可分為嚴(yán)格登記制度和開放登記制度。嚴(yán)格登記制度要求船舶必須與本國(guó)具有相當(dāng)程度的緊密聯(lián)系，如船舶所有人是本國(guó)國(guó)民等，才能在本國(guó)登記井取得國(guó)籍。開放登記制度則對(duì)船舶與本國(guó)之間的聯(lián)系要求很寬松，甚至任何船舶只要提出申請(qǐng)外交注冊(cè)費(fèi)就予以登記。在執(zhí)行開放登記制度的國(guó)家進(jìn)行登記井取得該國(guó)國(guó)籍、懸掛該國(guó)國(guó)旗的船舶被稱為“方便旗船”，而其懸掛的國(guó)旗則被柏；為“方便旗”。雖然世界上絕大多數(shù)航運(yùn)國(guó)·家都執(zhí)行嚴(yán)格登記制度，但由于方便旗船在稅收方面可以得到優(yōu)惠，在管理方面可以得到通融，許多船舶都選擇不在本國(guó)登記而在執(zhí)行開放登記制度的國(guó)家進(jìn)行登記。
三、船舶所有權(quán)
船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利。www.Ｅxamda.CoM考試就到考試大
船舶所有權(quán)可為自然人所有，也可為法人所有。如果是國(guó)家所有的船舶，由國(guó)家授予具有法人地位的全民所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的，海商法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。
船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人，（注意：僅是不能對(duì)抗第三人，而非無效，這兒曾多次出過司考題）船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。船舶可以由兩個(gè)以上的法人或者個(gè)人共有。船舶共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。
四、船舶擔(dān)保物權(quán)
?。ㄒ唬┐暗盅簷?quán)
1、船舶抵押權(quán)的概念
船舶抵押權(quán)，是指?jìng)鶛?quán)人對(duì)于債務(wù)人或第三人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí)，可以采取法定措施，從船舶的變價(jià)中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
2、船舶抵押權(quán)的標(biāo)的本文來源:考試大網(wǎng)
船舶抵押權(quán)的標(biāo)的物是船舶，包括舊船和正在建造中的船舶（在建船）。正在建造中的船舶由于還不完全具備船舶的功能，因此不是嚴(yán)格意義上的船舶。盡管如此，包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家的海商法還是規(guī)定，在正在建造中的船舶上也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。這種規(guī)定對(duì)船舶建造融資很有幫助。
3、船舶抵押權(quán)的設(shè)定
有權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的是船舶所有人、船舶所有人授權(quán)的人或船舶共有人。船舶所有人授權(quán)的人通常是船舶所有人的代理人，他可以以船舶所有人的名義設(shè)定船舶抵押權(quán)。船舶共有人是指對(duì)同一船舶共同享有所有權(quán)的數(shù)人。船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有2／3以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。（此處也出過司考題）
船舶抵押權(quán)由當(dāng)事人自愿設(shè)定。當(dāng)事人設(shè)定船舶抵押，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。船舶抵押合同的成立和生效，應(yīng)適用合同法的有關(guān)規(guī)定。
4、船舶抵押權(quán)登記
《海商法》規(guī)定，設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。
關(guān)于船舶抵押權(quán)登記的效力，國(guó)際上存在登記對(duì)抗主義與登記生效主義之分。
登記生效主義認(rèn)為抵押權(quán)未經(jīng)登記就無效，登記對(duì)抗主義則認(rèn)為未經(jīng)登記的抵押權(quán)對(duì)抵押人和抵押權(quán)人雙方仍然有效，只是其效力不能對(duì)抗第三方。我國(guó)海商法的規(guī)定屬于登記對(duì)抗主義。（注：海商法規(guī)定的船泊抵押權(quán)采用登記對(duì)抗制，與我國(guó)擔(dān)保法中對(duì)一般船舶抵押權(quán)的規(guī)定有所不同，后者采用的是抵押權(quán)登記有效制。）
同一船舶可以設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán)，其順序以登記的先后為準(zhǔn)。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。
5、船舶抵押權(quán)的效力
船舶抵押權(quán)最重要的效力是賦予其擔(dān)保的債權(quán)以優(yōu)先受償權(quán)。
船舶抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉(zhuǎn)讓給他人，
抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或者部分轉(zhuǎn)讓給他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。
被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險(xiǎn)賠償，抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償。
（二）船舶優(yōu)先權(quán)
1、船舶優(yōu)先權(quán)的概念
船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照海商法規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
船舶優(yōu)先權(quán)是海商法上特有的一項(xiàng)權(quán)利，是一種法定的擔(dān)保物權(quán)。
2、船舶優(yōu)先權(quán)的特點(diǎn)
船舶優(yōu)先權(quán)具有以下突出特點(diǎn)：
?。?）法定性。船舶優(yōu)先權(quán)是一種法定的擔(dān)保物權(quán)，其產(chǎn)生要基于法律規(guī)定，當(dāng)事人不能通過約定創(chuàng)設(shè)船舶優(yōu)先權(quán)，同時(shí)其實(shí)現(xiàn)也必須通過法院依法行使職權(quán)進(jìn)行。
?。?）秘密性。雖然船舶優(yōu)先權(quán)是一種物權(quán)，但不受物權(quán)公示性的約束。船舶優(yōu)先權(quán)的產(chǎn)生和存續(xù)既無需當(dāng)事人做任何意思表示，也無須在船舶登記機(jī)關(guān)進(jìn)行登記，從而也無從查知。
?。?）隨附性。船舶優(yōu)先權(quán)一經(jīng)產(chǎn)生就附著在船舶上，隨船舶的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，只有法定原因發(fā)生才消滅。船舶的合法受讓人不能以對(duì)受讓船舶以前的債務(wù)無責(zé)任為由抗辯船舶優(yōu)先權(quán)。但為了限制這種權(quán)利，海商法規(guī)定，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使而消滅。這項(xiàng)規(guī)定是對(duì)傳統(tǒng)海商法的一項(xiàng)突破，非常有利于對(duì)船舶買受人的保護(hù)。
3、具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求及其受償順序
海商法規(guī)定，具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求主要有以下五項(xiàng)：
?。?）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；
?。?）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；
?。?）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；
?。?）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；
?。?）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。
以上海事請(qǐng)求應(yīng)優(yōu)先于其他請(qǐng)求受償。同屬具有船舶優(yōu)先權(quán)的請(qǐng)求權(quán)中，受償順序按上列（1）至（5）的順序排列。同一優(yōu)先項(xiàng)目中，如有兩個(gè)請(qǐng)求，應(yīng)不分先后，同時(shí)受償。受償不足的，按比例受償。但是第(4)項(xiàng)關(guān)于救助款項(xiàng)的請(qǐng)求例外。救助款項(xiàng)中有兩個(gè)以上優(yōu)先請(qǐng)求權(quán)的，后發(fā)生的先受償。同時(shí)，如果第（4）項(xiàng)海事請(qǐng)求后于第(1)至(3)項(xiàng)海事請(qǐng)求發(fā)生的，第(4)項(xiàng)也應(yīng)優(yōu)先于第(1)至(3)項(xiàng)受償。
救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求所享有的船舶優(yōu)先權(quán)，后發(fā)生而先受償?shù)脑蚴牵蟀l(fā)生的救助保全了船舶，也保全了先發(fā)生的救助的成果．使得先發(fā)生的各項(xiàng)債權(quán)有可能得到清償，因此保全他人者應(yīng)優(yōu)先于被保全者受償，這被稱為“倒序原則”。
4、船舶優(yōu)先權(quán)的消滅
船舶優(yōu)先權(quán)消滅的原因主要有：
?。?）船舶滅失。船舶優(yōu)先權(quán)因船舶滅失而消滅。船舶滅失是指船舶沉沒、失蹤或拆解完畢。
（2）怠于行使權(quán)利。具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年不行使而消滅。而且，這里的1年期限不得以任何理由中止或中斷。
?。?）司法拍賣。船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售后，本來附著在船上的船舶優(yōu)先權(quán)消滅。
?。?）作為優(yōu)先權(quán)的一種，船舶優(yōu)先權(quán)還會(huì)因?yàn)閭鶛?quán)清償、棄權(quán)、已經(jīng)提供了其他擔(dān)保、主權(quán)豁免等原因消滅。
（三）船舶留置權(quán)
《海商法》上的船舶留置權(quán)，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。
船艄留置權(quán)也是一種法定的擔(dān)保物權(quán)。與一般留置權(quán)不同的是，海商法所指的船舶留置權(quán)只限于造船人和修船人的留置權(quán)。其他人因?yàn)槠渌蛘加写安荒苄惺勾傲糁脵?quán)。
?。ㄋ模┐皳?dān)保物權(quán)之間的關(guān)系
船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)利船舶留置權(quán)都是以船舶為標(biāo)的物的擔(dān)保物權(quán)，都能保證其擔(dān)保的債權(quán)比沒有擔(dān)保的普通債權(quán)優(yōu)先受償。但船舶抵押權(quán)是約定擔(dān)保物權(quán)，而船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)是法定擔(dān)保物權(quán)；船舶抵押權(quán)非經(jīng)登記不得對(duì)抗第三人，而船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)無須登記。在其擔(dān)保的債權(quán)的受償順序上，從先到后依次是：船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)。
船舶優(yōu)先權(quán)的受償位序靠前，但并非總能最先受償。固行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的贊用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付。
五、船員
船員，是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員。為了保證船舶的安全航行，世界各國(guó)都對(duì)船員的資格實(shí)行嚴(yán)格的限定和管理。我國(guó)海商法規(guī)定，船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、電機(jī)員、報(bào)務(wù)員，必須由持有相應(yīng)適任證書的人擔(dān)任。從事國(guó)際航行的船舶的中國(guó)籍船員，必須持有中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。
船長(zhǎng)是船上的最高行政指揮人員，具有以下三方面的職責(zé)：
1、駕駛和管理船舶的職責(zé)
船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛。船長(zhǎng)在其職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執(zhí)行。船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，保護(hù)船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財(cái)產(chǎn)。船舶發(fā)生海上事故，危及在船人員和財(cái)產(chǎn)的安全時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)組織人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長(zhǎng)可以作出棄船決定。但除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)最后離船。船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任，不因引航員引領(lǐng)船舶而解除。
2、維持船上治安的職責(zé)
為保障在船人員和船舶的安全，船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)在船上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。船長(zhǎng)采取這類措施，應(yīng)當(dāng)制作案情報(bào)告書，由船長(zhǎng)和兩名以上在船人員簽字，連同人犯送交有關(guān)當(dāng)局處理。
3、公證職責(zé)
船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記人航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。死亡證明書應(yīng)當(dāng)附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)予以證明。死亡證明書和遺囑由船長(zhǎng)保管，并送交家屬或有關(guān)方面。
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