4.1 透層的施工技術(shù)指標(biāo)
4.1.1 噴灑時機(jī)
無結(jié)合料基層的透層油，在噴灑時間上要求不高，鋪筑瀝青層前1～2 d噴灑即可。而對于半剛性基層的透層油的噴灑時機(jī)則很重要，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。實踐表明，這個時機(jī)噴灑透層油的滲透深度最深，而隨著齡期的增長，強(qiáng)度增長，透層油會越來越難以滲透。
4.1.2 噴灑溫度
噴灑溫度一般應(yīng)控制在80～120 ℃，噴灑溫度過低，不利于透層油的滲透。
4.1.3 噴灑量
對于半剛性的封閉式結(jié)構(gòu)基層，用于透層油的液體瀝青用量《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）規(guī)定為0.6～1.5 L／m2（指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青的總量）。該支線工程采用0.8～1.0 L／m2的用量。透層施工時，應(yīng)保證噴灑均勻，透入效果良好，滲透深度滿足要求。
4.1.4 滲透深度
《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中明確要求透層油的滲透深度應(yīng)該不小于5 mm（半剛性基層）～10 mm（無結(jié)合料基層）。如果不能透入基層，只灑在表面形成了一層油膜，它并不能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用。因為黏結(jié)層太薄，在路面使用過程中，油膜很容易與基層脫開，或被下面結(jié)構(gòu)層的粗集料刺破。由于該支線工程的基層為基本封閉式結(jié)構(gòu)的半剛性基層，因此取規(guī)范的最低值5 mm.
4.2 透層油的施工技術(shù)
傳統(tǒng)的瀝青灑布車操作麻煩，噴灑量不準(zhǔn)，灑布不均，特別是在噴灑起步和結(jié)束時效果更差，然而過量噴灑或噴灑不足會造成路面泛油或透水，嚴(yán)重影響路面的施工質(zhì)量。因此，本工程透層油施工作業(yè)選用具備強(qiáng)噴功能、罐內(nèi)循環(huán)功能、準(zhǔn)確計量功能、噴頭組合調(diào)整功能及帶手動噴槍的智能型瀝青灑布車噴灑，克服了舊式設(shè)備靠車速控制灑布量，在起步時灑布量過多、行進(jìn)中花白、結(jié)束時灑布量過少的現(xiàn)象，保證了灑布量的均勻性。
噴灑透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。 考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
4.3 透層油的施工注意事項
a）施工前，應(yīng)徹底清除基層表面浮灰，確保透層油透入基層一定深度，使下封層與基層粘結(jié)牢固。由于本工程在基層施工較短時間內(nèi)即對基層進(jìn)行透層噴灑，基層面比較潔凈，無需較大工作量的清掃。
b）透層油噴灑前應(yīng)對人工構(gòu)造物（如路緣石）進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)，以防污染。 考試大論壇
c）在噴灑透層油之前，應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，保證透層油噴灑的均勻性。噴灑時如有遺漏，應(yīng)及時采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。
d）透層油噴灑過程中應(yīng)確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調(diào)整或更改。
e）灑完透層油后的養(yǎng)生時間應(yīng)確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層。為了保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輛破壞，通常可在上面撒一層石屑或粗砂。
f）如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得噴灑透層油，并應(yīng)及時對基層進(jìn)行薄膜養(yǎng)生，待天氣條件較理想時，再進(jìn)行透層油的噴灑，噴灑前應(yīng)對路面進(jìn)行清理，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒部分外露。
5 結(jié)束語
我國現(xiàn)行的瀝青路面施工規(guī)范中，對于透層的具體說明相對較少。但是，為了使瀝青路面多層組合體具有更好的結(jié)構(gòu)承載力、耐久性和抗水害能力，必須對透層的設(shè)計、施工給予足夠的重視，從材料選用、用量、施工要求及工藝進(jìn)行科學(xué)分析和詳細(xì)設(shè)計，才能達(dá)到預(yù)期的效果，使其真正起到功能層的作用。www.Ｅxamda.CoM考試就到考試大
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