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    瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制

    來源:233網(wǎng)校 2009-12-23 09:10:00

        本人多年以來一直從事瀝青混凝土路面施工工作,通過在晉焦高速公路、太祁高速公路、太原西北環(huán)繞城高速公路二期工程、汾柳高速公路工程、河南嶺南高速公路等多項工程的路面施工,積累了一定的實際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制談一些看法。
        1 原材料的質(zhì)量控制
        瀝青混合料所采用的運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造商(或生產(chǎn)廠家)的證明和出廠試驗報告,并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。分批進(jìn)場以及不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青要分開存放,不得混雜,并應(yīng)有防水措施。瀝青的各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)取樣試驗應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定。
        1) 粗集料。各種集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗,不同規(guī)格的粗集料必須分開存放,并設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。
        2) 細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì),并有適當(dāng)?shù)募壟洹?
        3) 填料。填料采用石灰?guī)r中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨制而成,不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粉,要干燥、潔凈,其質(zhì)量要求符合規(guī)范各項要求,在雨季施工時要注意保護(hù),以免吸水后填料結(jié)團(tuán)成塊。面層所用集料設(shè)置防雨頂棚,采取防雨措施。
        2 基層表面的清理與檢查
        2.1 清掃
        施工前用掃帚、風(fēng)力滅火器等工具清掃路面基層表面,要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì),清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm.對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。
        2.2 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗
        按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。 采集者退散
        1) 若基層局部松散,凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平;
        2) 若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行縱斷面高程調(diào)整; 考試大-全國最大教育類網(wǎng)站(www.Examda。com)
        3) 若橫坡超過設(shè)計要求,應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。
        3 試驗段施工
        為了確定路面松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、核子密度儀與路面現(xiàn)場鉆芯取樣所測密度之間的關(guān)系、拌合時間及最佳的人員和機(jī)械組合等,須鋪筑必要的試驗路段加以標(biāo)定。
        1) 試驗段須取得的技術(shù)資料:進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證,確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比;
        2) 瀝青混合料攤鋪機(jī)技術(shù)資料:壓實度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線,用以確定合理的碾壓組合和合適的碾壓遍數(shù)。核密儀測壓實度與現(xiàn)場鉆芯取樣測密度之間的對應(yīng)關(guān)系,為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測;檢測松鋪和壓實厚度等外形尺寸,外形質(zhì)量指標(biāo)值。最佳的人員和機(jī)械組合。
        4 施工階段的質(zhì)量控制
        4.1 瀝青混合料拌制
        1) 拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160℃~170℃左右,由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的,為保證礦料的拌合溫度,礦料的進(jìn)料溫度控制在175℃~190℃,混合料出廠溫度以155℃~170℃為宜。
        2) 拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中,保持干燥,呈自由流動狀態(tài)。
        3) 工地試驗室每天對拌合料性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗,拌合料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。
        4) 拌合料應(yīng)均勻一致,無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。
        5) 多雨潮濕氣候時,生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑) 應(yīng)堆放在干燥儲存處。
        4.2 瀝青混合料運輸
        混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸,運輸瀝青混合料的車輛應(yīng)事先在車斗上刷油水(1∶3)混合物以防止瀝青粘結(jié),涂刷油水混合物最好采用噴霧器,以便噴灑均勻。運輸車應(yīng)備有篷布,以防止運輸途中遇雨和氣溫較低時瀝青混合料散熱太快,瀝青混合料的運輸時間不宜過長,否則,會因溫度損失太多而影響瀝青混合料的施工。
        運輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余以備用。 考試大-全國最大教育類網(wǎng)站(www.Examda。com)
        4.3 瀝青混合料攤鋪
        下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用無接觸式自動找平裝置控制。經(jīng)攤鋪機(jī)初步夯實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。 www.Examda.CoM考試就到考試大
        攤鋪機(jī)應(yīng)以測量標(biāo)高為準(zhǔn),將熨平板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起,調(diào)整到合適的高度。在攤鋪過程中,攤鋪機(jī)的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個因素,攤鋪速度過快,不但運輸車輛跟不上,壓路機(jī)的工作也不能滿足要求,從而影響到了壓實度的達(dá)標(biāo),進(jìn)一步會使路面滲水,路面破壞。此外,攤鋪過程中的停頓也會影響到路面的平整度,所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗,控制攤鋪速度以3m/min~4m/min為宜,并盡可能減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù),必須做到“寧可運料車等候攤鋪,也不能攤鋪機(jī)等候運料車”。若不能全幅攤鋪時,采用攤鋪機(jī)梯隊作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm~20cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面,并有5cm~10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直。
        在施工中通過實際鋪筑的面積與拌合站生產(chǎn)的數(shù)量對比,確保瀝青面層的鋪筑厚度。 本文來源:考試大網(wǎng)
        4.4 瀝青混合料的壓實及成型
        1) 瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度,緊接攤鋪后進(jìn)行,分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行,一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。
        2) 碾壓分段進(jìn)行,分段長度控制在30m~50m ,即一段初壓,一段復(fù)壓,一段終壓,段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志,并指定專人負(fù)責(zé)移動,便于司機(jī)辨認(rèn)。
        3) 壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩慢進(jìn)行,不得急剎車。
        4) 壓路機(jī)加水時,應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放,加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。
        5) 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬,壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。
        6) 初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象;復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡;終壓后要求表面平整、光潔,顏色均勻一致,無明顯輪跡。
        7) 對壓路機(jī)無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實。
        4.5 接縫處理
        每天施工結(jié)束,待攤鋪機(jī)駛離現(xiàn)場之后,人工將端部的混合料整齊,直接讓壓路機(jī)碾壓成型,在端部碾壓成斜坡,然后用6m直尺檢查接縫處的平整度,在平整度、厚度均合適的斷面用切割機(jī)切成一個直槎,鏟去殘留渣,從而使路面平整。繼續(xù)攤鋪時,應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈,涂上少量粘層瀝青,攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實,從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層,碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。
        上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上,橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外,不得設(shè)在毛勒縫處,以確保毛勒縫兩邊路面的平順。
        5 檢 測
        對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測,主要包括以下幾方面內(nèi)容:
        1) 原材料的質(zhì)量檢查:包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。
        2) 混合料的質(zhì)量檢查:油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率;混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度;混合料拌和均勻性。
        3) 面層質(zhì)量檢查:厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

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