二建市政工程復(fù)習(xí)第一步需要精細(xì)學(xué)習(xí)教材知識(shí)點(diǎn)，這是基礎(chǔ)?？匆幌赂髡滤挤种?，就知道復(fù)習(xí)時(shí)重點(diǎn)把握哪些章，形式完整的知識(shí)體系，對(duì)比學(xué)習(xí)，就容易掌握重點(diǎn)；剔出重點(diǎn)后，再經(jīng)過(guò)分析整理，拿下各章重難考點(diǎn)，就比較容易了。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>

    泄水槽是一種集中排水設(shè)施，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程量小，排水效果顯著。因此，在近幾年的公路新改建工程中得到廣泛應(yīng)用。
    1、現(xiàn)狀及常見病害
    目前投入使用的泄水槽，一般采用“u”型斷面，過(guò)水面凈寬35cm-175cm，凈高10cm-40cm，槽體通常采用漿砌磚、漿砌片石等結(jié)構(gòu)，泄水槽通常設(shè)置在高填方路基段、深路塹與高填方路基結(jié)合部等位置，處于風(fēng)吹、日曬、降水、凍融等自然環(huán)境中，在路基不均勻沉降、溫度應(yīng)力、暴雨沖刷等因素的交叉作用下，槽體很容易出現(xiàn)裂縫、塌陷、懸空、拱脹變形、扭曲斷裂等病害。
    2、病害原因分析
    從原有槽體結(jié)構(gòu)分析，磚石砌體結(jié)構(gòu)屬剛性結(jié)構(gòu)，其特性與同結(jié)構(gòu)的防護(hù)工程相似。這種結(jié)構(gòu)在地質(zhì)情況良好、伸縮縫設(shè)置完善、基礎(chǔ)埋置線低于沖刷線等良好的工作環(huán)境中，能夠較好地發(fā)揮結(jié)構(gòu)功能。但有時(shí)仍難以如實(shí)全面地反映復(fù)雜的地質(zhì)、水文狀況沿路線的變化情況，加之施工過(guò)程中種種原因，使部分竣工段出現(xiàn)路基沉降等現(xiàn)象；位于這種路段上的剛性泄水槽則會(huì)出現(xiàn)拱起、懸空、塌陷、斷裂等病害。
    另外一種易引起病害的原因是暴雨沖刷造成板底懸空，進(jìn)而斷裂破壞，尤其在路基由粘聚力較小的松散性材料填筑成型的路段。例如，撫寧交通局列養(yǎng)的沿海線，大部分路基由海沙填筑而成，當(dāng)年在邊坡上建成的泄水槽大部分被暴雨沖刷、掏空，進(jìn)而塌陷破壞。
    3.對(duì)破壞槽體的常規(guī)維修方式
    槽體破壞時(shí)間一般在雨季，養(yǎng)護(hù)部門對(duì)破壞的槽體首先要用草袋或水泥袋裝土堵塞豁口，做成簡(jiǎn)易槽型進(jìn)行維持，雨季過(guò)后再進(jìn)行恢復(fù)原槽體的施工。這種施工基本上屬于重建，費(fèi)用較高，個(gè)別路段的槽體經(jīng)常破壞，完好周期短，須經(jīng)常維護(hù)。
    4、改進(jìn)槽體結(jié)構(gòu)的建議
    針對(duì)原剛性泄水槽體抵御病害能力低，適應(yīng)環(huán)境能力差，維護(hù)費(fèi)用高，完好周期短等缺陷，筆者建議采用混凝土或鋼筋混凝土按設(shè)計(jì)斷面分節(jié)預(yù)制槽體塊，在施工中拼裝成型的結(jié)構(gòu)方案。
    采用這種方式，槽體的預(yù)制塊節(jié)間存在著一定的縫隙，使整個(gè)槽身成為柔性結(jié)構(gòu)，其抵御路基沉降、暴雨沖刷、溫度應(yīng)力侵蝕的能力非常強(qiáng)。當(dāng)路基沉降時(shí)，各塊節(jié)將隨路基同時(shí)下降，而不致出現(xiàn)懸空、斷裂等問(wèn)題，進(jìn)而避免了剛性結(jié)構(gòu)在路基沉降懸空后，受暴雨沖刷加劇懸空范圍等病害惡化現(xiàn)象；同理，在遭受暴雨沖刷時(shí)，槽體也能克服懸空病害，緊貼在邊坡上，由此可能造成槽身縱坡出現(xiàn)變坡現(xiàn)象，但由于邊坡坡比一般陡于1：2，槽體的排水功能不受影響；對(duì)于溫度應(yīng)力的抵御能力則顯而易見的，由于槽身密布的縫隙，溫度應(yīng)力幾乎不起作用。
    采用這種方案，槽體的易維護(hù)性也是顯著的。對(duì)于微小的變坡可以不加維護(hù)。當(dāng)變形過(guò)大或部分塊節(jié)遭到破壞時(shí)，更換塊節(jié)，維護(hù)墊層，重新拼裝的操作易于實(shí)施，大大降低了維修費(fèi)用。這對(duì)搶修等工作非常有利?？荚嚧?br>    5.兩種結(jié)構(gòu)方案的經(jīng)濟(jì)效益
    比較從一次性投資方面看，原有磚石剛性結(jié)構(gòu)的工程單價(jià)約為150-200元/m3，采用混凝土或鋼筋混凝土（應(yīng)用于槽體斷面尺寸大，地質(zhì)條件復(fù)雜部位）分節(jié)預(yù)制拼裝施工的單價(jià)約為400-600元/m3，從表面看，造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于剛性結(jié)構(gòu)方案，但新型槽體可以設(shè)計(jì)為薄壁形式，其斷面面積僅相當(dāng)于磚石結(jié)構(gòu)的1/3，這樣相同長(zhǎng)度及過(guò)水?dāng)嗝娴男滦筒垠w一次性投資僅略高于剛性槽體方案。
    從使用周期長(zhǎng)、毀壞的維修費(fèi)用低等因素分析，預(yù)制拼裝型槽體方案的投資凈現(xiàn)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于剛性結(jié)構(gòu)槽體方案。以秦青線k28+000處（現(xiàn)出海路馬蹄嶺段）急流槽維修工程為例，該槽體自1997年竣工后，使用周期僅1年，在路基沉降趨穩(wěn)的環(huán)境下，假定它的使用周期逐年增長(zhǎng)，第二個(gè)周期為2年，第三個(gè)周期為3年，第四個(gè)周期為4年，即工程竣工后第1、3、6、10年分別進(jìn)行翻建，砌石方案每次再投資1985元；預(yù)制拼裝型槽體方案則只需對(duì)槽體節(jié)塊進(jìn)行部分調(diào)整，每次再投資200元。從這樣計(jì)算出10年投資凈現(xiàn)值（利率按6%計(jì)算）分別是預(yù)制拼裝型槽體方案2750元，砌石方案8013元。遠(yuǎn)景投資對(duì)比為0.34：1，綜合效益是顯而易見的。
    6、結(jié)束語(yǔ)
    公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)工程，如在建設(shè)之初就將養(yǎng)護(hù)問(wèn)題考慮進(jìn)去，既考慮當(dāng)前，又考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，必將會(huì)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益。建議在今后的公路新改建項(xiàng)目中采取預(yù)制拼裝型泄水槽槽體方案。 [nopage]

二級(jí)建造師市政工程科目單項(xiàng)選擇題20題，每題1分，共計(jì)20分；多項(xiàng)選擇題10題，每題2分，共計(jì)20分；案例分析題共80分，總計(jì)120分。大家根據(jù)233網(wǎng)校老師講課中的章節(jié)重難點(diǎn)指引，看最新教材進(jìn)行預(yù)習(xí)，再來(lái)聽精講班老師解讀教材考點(diǎn)，聽課時(shí)就不會(huì)一頭霧水，思路會(huì)比較清晰，也容易掌握各個(gè)考點(diǎn)。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>