二建市政工程復(fù)習(xí)第一步需要精細(xì)學(xué)習(xí)教材知識(shí)點(diǎn)，這是基礎(chǔ)?？匆幌赂髡滤挤种?，就知道復(fù)習(xí)時(shí)重點(diǎn)把握哪些章，形式完整的知識(shí)體系，對(duì)比學(xué)習(xí)，就容易掌握重點(diǎn)；剔出重點(diǎn)后，再經(jīng)過分析整理，拿下各章重難考點(diǎn)，就比較容易了。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>

　　宣大高速公路是河北省“三縱三橫”公路主骨架的重要組成部分，是京津地區(qū)通往西北各省及晉煤外運(yùn)的主要通道之一。宣大高速公路河北段，西起河北省陽原縣冀晉交界，東至宣化與京張高速公路連接，全長127公里。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為全封閉全立交雙向四車道高速公路，橋梁的設(shè)計(jì)荷載為汽—超20、掛—120。該路線于2000年建成通車。
　　宣大高速公路自運(yùn)營以來，隨著交通量的增長以及車輛噸位的增加，沿線小橋涵出現(xiàn)了不同程度的病害，主要表現(xiàn)為重載方向（大同至宣化）小橋涵單板受力和橋面鋪裝破損開裂，并且有日益嚴(yán)重的趨勢(shì)。
　　一、單板受力產(chǎn)生原因分析
　　宣大高速公路小橋涵出現(xiàn)單板受力的原因分析如下：
　　1.重載交通。大量超載、超限車輛的行駛（其主要車型為：紅巖、斯太爾、東風(fēng)、解放153，最大載重量達(dá)139噸）造成了橋面鋪裝及橋梁橫向聯(lián)結(jié)的破壞，從而使行車道輪跡下的主梁在單板受力情況下反復(fù)受到重車車軸荷載作用，動(dòng)撓度加大、開裂。
　　2.施工原因。宣大高速公路重車道瀝青混凝土路段小橋涵橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為：預(yù)制梁板上現(xiàn)澆6cm~10cm厚30#防水水泥混凝土鋪裝層（其中6m以下小橋涵防水水泥混凝土鋪裝層厚6cm，6m~8m小橋、通道防水水泥混凝土鋪裝層厚8cm，10m以上小橋防水水泥混凝土鋪裝層厚10cm），上面加鋪6cm粗（中）粒式瀝青混凝土下面層，4cm中粒式瀝青混凝土上面層。因預(yù)制、安裝上部構(gòu)件時(shí)，施工標(biāo)高控制不夠嚴(yán)格，有部分水泥混凝土鋪裝層厚度只有4cm~5cm，甚至更薄，鋪裝層形不成一個(gè)密實(shí)的整體結(jié)構(gòu)層，水泥混凝土鋪裝層內(nèi)的鋼筋起不到應(yīng)有的作用。作用力不能按原設(shè)計(jì)向其它梁板分布，形成單板受力?？荚嚧?br>　　另外，施工時(shí)鉸縫未搗實(shí)，橫行聯(lián)系不好，雨后產(chǎn)生鉸縫滲水，也是造成小橋涵單板受力的原因之一。
　　二、小橋涵單板受力處理方案
　　針對(duì)以上兩種小橋涵單板受力的產(chǎn)生原因，宣大高速公路采取了以下加固措施：
　　1.鑿除重車幅橋面鋪裝層重新鋪筑。（1）改變橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層，由3層改為2層，除上層采用0.5cm稀漿封層外，其余均澆筑為水泥混凝土，加大了橋面鋪裝混凝土厚度；（2）設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)，并加粗鋪裝層鋼筋網(wǎng)，上層縱橫向鋼筋采用φ8（一級(jí)），下層橫向鋼筋采用φ16（二級(jí)），縱向鋼筋采用φ12（二級(jí)）；（3）提高防水混凝土標(biāo)號(hào)為40號(hào)，并在其中適量摻加聚丙烯纖維，改善混凝土的抗裂、抗?jié)B性能；（4）在梁板頂面植筋，錨固筋頂部與上層鋪裝鋼筋網(wǎng)焊接，加強(qiáng)橋面鋪裝與梁板的共同作用。
　　2.鑿除重車幅鉸縫混凝土重新澆筑。（1）提高鉸縫混凝土的標(biāo)號(hào)為40號(hào)；（2）對(duì)于跨徑不小于8米的橋涵構(gòu)造物，在鉸縫中增設(shè)鉸縫鋼筋，加強(qiáng)梁板的橫向聯(lián)系。跨徑小于8米的橋涵構(gòu)造物，在鉸縫頂面增設(shè)鉸縫連接鋼板，加強(qiáng)梁板的橫向聯(lián)系。
　　3.板底粘貼碳纖維布。對(duì)于撓度過大，跨中產(chǎn)生橫向裂縫的梁板，采用高強(qiáng)度碳纖維布粘貼于板底進(jìn)行加固，提高板底抗拉強(qiáng)度，從而提高梁板的承載能力。
　　三、施工注意事項(xiàng)
　　1.鑿除橋面鋪裝時(shí)，注意保留板間鉸縫橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)造。
　　2.鑿除橋面鋪裝后，若發(fā)現(xiàn)板頂存在孔洞或混凝土局部松散，則應(yīng)先鑿除松散的混凝土直至露出混凝土新茬，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，然后澆筑鋪裝混凝土。
　　3.板頂植筋的施工注意事項(xiàng)如下：（1）  鉆孔時(shí)應(yīng)確?？椎谋砻嬗凶銐虻拇植诙?；（2）植筋確保錨筋植入部分完全粘上膠；（3）在固化前不可對(duì)鋼筋施加任何荷載，也不可澆筑混凝土。
　　4.粘貼碳纖維布施工注意事項(xiàng)如下：（1）施工宜在5°c以上環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹脂的施工使用溫度。當(dāng)環(huán)境溫度低于5°c時(shí)，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施；（2）樹脂配制時(shí)所用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。宜根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際溫度決定樹脂的每次拌合量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間；（3）碳纖維布的施工應(yīng)在鑿除橋面鋪裝層和鉸縫混凝土之后、其它加固改造工程進(jìn)行之前進(jìn)行，且須在碳纖維布施工完畢24小時(shí)之后再澆筑橋面系和鉸縫混凝土；（4）樹脂的配置和使用場所，應(yīng)保持通風(fēng)良好，現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹脂材料采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施；（5）在碳纖維布施工完畢后養(yǎng)護(hù)硬化的24小時(shí)內(nèi)不宜受潮、受震，橋面禁止施加其它荷載。
　　加固處理后的小橋涵，通過4年運(yùn)營檢驗(yàn)，單板受力問題已得到很好的解決，并且大大加強(qiáng)了橋板的整體性，橋梁的承載能力達(dá)到了加固的要求，滿足相應(yīng)的荷載標(biāo)準(zhǔn)，承載能力具有一定的潛力，動(dòng)剛度滿足了設(shè)計(jì)要求，橋面鋪裝改造和板底碳纖維加固取得了較理想的加固效果，小橋涵單板受力的加固處理達(dá)到了預(yù)期效果。[nopage]

二級(jí)建造師市政工程科目單項(xiàng)選擇題20題，每題1分，共計(jì)20分；多項(xiàng)選擇題10題，每題2分，共計(jì)20分；案例分析題共80分，總計(jì)120分。大家根據(jù)233網(wǎng)校老師講課中的章節(jié)重難點(diǎn)指引，看最新教材進(jìn)行預(yù)習(xí)，再來聽精講班老師解讀教材考點(diǎn)，聽課時(shí)就不會(huì)一頭霧水，思路會(huì)比較清晰，也容易掌握各個(gè)考點(diǎn)。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>