2016年一級(jí)建造師模擬試題(二)參考答案及詳細(xì)解析

一、單項(xiàng)選擇題
1．D
【解析】此題主要考察考生對(duì)高速鐵路測(cè)量平面控制網(wǎng)知識(shí)的掌握。高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250350km／h高速鐵路工程測(cè)量。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．CPⅢ”。
2．B
【解析】此題主要考察施工測(cè)量成果評(píng)價(jià)的分類。儀器未經(jīng)計(jì)量檢定、起算數(shù)據(jù)錯(cuò)誤屬于嚴(yán)重缺陷；測(cè)量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)屬于重缺陷。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是
“B．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)”。
3．A
【解析】此題主要考察考生對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，對(duì)于熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于60t。對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲：每批鋼絲應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于30t。對(duì)于鋼絞線：每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．30t”。
4．A
【解析】此題主要考察考生對(duì)影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量；混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)；混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度；混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大；混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配”。
5．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)爆破及高邊坡施工的知識(shí)掌握，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。路塹爆破應(yīng)根據(jù)巖性、產(chǎn)狀、邊坡高度選擇適當(dāng)?shù)谋品椒ǎ瑖?yán)格控制藥量。爆破后應(yīng)達(dá)到邊坡和塹頇山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動(dòng)。光面爆破、深孔爆破、預(yù)裂爆破可以實(shí)現(xiàn)以上效果，而洞室爆破由于炸藥量大會(huì)導(dǎo)致邊坡破壞及山體失穩(wěn)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．洞室爆破”。
6．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)路基填料要求的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求；填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2／3(客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)；填料的挖、裝、運(yùn)、攤鋪及壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；在作業(yè)過程中應(yīng)控制填料中含水量的不利變化；對(duì)粗粒土和軟塊石，應(yīng)防止產(chǎn)生顆粒的分解、沉積和離析；填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè)。碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%～+2%范圍以內(nèi)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cm”。
7．B
【解析】此題主要考察考生對(duì)擠密砂樁施工方法的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，擠密砂樁施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。施工程序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格，才可填筑排水砂墊層。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)”。
8．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)不同地質(zhì)條件下如何選擇適合的支擋結(jié)構(gòu)形式方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式(含衡重式)擋土墻；地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻，當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用；鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式；錨碇板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻；抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段”。
9．D
【解析】此題主要考察考生對(duì)深水承臺(tái)施工的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁銅圍堰、雙壁鋼圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．鋼套箱圍堰”。
10．B
【解析】此題主要考察考生對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，滑模施工要點(diǎn)為：模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．5%～1．00／6的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動(dòng)模板和施工臨時(shí)荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗(yàn)。混凝土應(yīng)分層對(duì)稱澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)。當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～O．3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm?；炷翍?yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．0．2”。
11．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道圍巖級(jí)別判定的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，工級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度υρ。為>4．5km／s；Ⅱ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頇板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度訓(xùn)。為3．5～4．5km／s；Ⅲ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υρ。為2．5～4．0km／s；Ⅳ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度υρ。為1．5～3．0km／s。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．Ⅲ級(jí)”。
12．D
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述1C415012—3監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目表中要求，多點(diǎn)位移計(jì)可以監(jiān)測(cè)圍巖內(nèi)部位移，壓力盒可以監(jiān)測(cè)圍巖壓力、二次襯砌接觸壓力，混凝土應(yīng)變計(jì)可以監(jiān)測(cè)噴混凝土受力、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力，鋼筋計(jì)可以監(jiān)測(cè)鋼架受力、錨桿桿體應(yīng)力。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．鋼筋計(jì)”。
13．A
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道開挖施工方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材表述，鉆爆施工法適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件；掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時(shí)破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行；缺點(diǎn)是機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高，機(jī)械的設(shè)計(jì)制造時(shí)間長，初期投資高，因此，不用于短隧道。盾構(gòu)法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．鉆爆施工法”。
14．B
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道軟弱圍巖臺(tái)階法施工的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，軟弱圍巖隧道Ⅳ、V、Ⅵ級(jí)地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：
(1)上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺V、Ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，IV級(jí)圍巖不得大于2榀鋼架間距。
(2)邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。
(4)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、V、Ⅵ級(jí)圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距”。
15．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路工程無縫線路鎖定方法的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)；在鋪設(shè)無縫線路時(shí)，把長軌節(jié)的始端和終端落槽時(shí)分別測(cè)得的軌溫取平均值，作為該段無縫線路施工的鎖定軌溫；設(shè)計(jì)無縫線路時(shí)采用的設(shè)計(jì)鎖定軌溫，通常是在保證無縫線路的強(qiáng)度與穩(wěn)定條件下，由計(jì)算確定，即這樣的軌溫要保證無縫線路冬天鋼軌不被拉斷，夏天不發(fā)生脹軌；一般算得的設(shè)計(jì)軌溫比中間軌溫略高。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．設(shè)計(jì)鎖定”。
16．A
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路無砟軌道軌道板預(yù)制方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置軌道板預(yù)制生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上設(shè)置獨(dú)立預(yù)制臺(tái)座，生產(chǎn)線置于場(chǎng)區(qū)廠房內(nèi)，并設(shè)軌枕存放場(chǎng)對(duì)枕板集中存放。臺(tái)座采用底振式，鋼模板倒模法澆筑，混凝土采取吊灌逐塊澆筑，養(yǎng)護(hù)采用獨(dú)立養(yǎng)護(hù)罩，實(shí)施蒸汽供熱衡溫養(yǎng)護(hù)，全自動(dòng)溫控系統(tǒng)控制。桁吊起吊脫模、翻轉(zhuǎn)、移出，堆放后繼續(xù)自然養(yǎng)護(hù)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．底振式”。
17．D
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路工程概(預(yù))算的知識(shí)掌握。根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制方法規(guī)定，鐵路工程造價(jià)價(jià)差調(diào)整的階段，分為基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期和設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期兩個(gè)階段；基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入單項(xiàng)概(預(yù))算；設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，應(yīng)符合國家有關(guān)政策，充分體現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，按合同約定辦理。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．按合同約定辦理”。
18．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)的知識(shí)掌握。根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則規(guī)定，招標(biāo)文件必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、工程數(shù)量準(zhǔn)確、施工組織清晰，由投標(biāo)人自主報(bào)價(jià)；采用施工總價(jià)承包方式的，總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)由招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目情況確定并在招標(biāo)文件中栽明數(shù)額，投標(biāo)人對(duì)總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)自主報(bào)價(jià)，但不得超過招標(biāo)文件中載明數(shù)額；招標(biāo)人應(yīng)按國家規(guī)定在招標(biāo)文件內(nèi)載明安全生產(chǎn)費(fèi)用，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)報(bào)價(jià)。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．安全生產(chǎn)費(fèi)”。
19．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)施工作業(yè)組織形式的知識(shí)掌握。施工作業(yè)組織形式是指對(duì)施工對(duì)象在空間時(shí)間上的組織安排方式，作業(yè)施工組織形式有順序、平行、流水三種常用形式。根據(jù)題意對(duì)四個(gè)選項(xiàng)分析如下：
(1)循環(huán)作業(yè)法：施工作業(yè)常用組織形式不包括循環(huán)作業(yè)法，可以排除。
(2)平行作業(yè)法：采用平行施工組織方式，可以充分利用工作面，爭取時(shí)間、縮短施工工期。但同時(shí)單位時(shí)間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場(chǎng)組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊(duì)也不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。不符合題意可以排除。
(3)流水作業(yè)法：是將工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)施工單元，各專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊(duì)完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個(gè)施工段同時(shí)處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭取了時(shí)間，工期比較合理；實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。符合題意為正確選項(xiàng)。
(4)順序作業(yè)法：是將整個(gè)工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個(gè)單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時(shí)間，所以施工工期長；工作隊(duì)不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率；同時(shí)，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。不符合題意可以排除。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．流水作業(yè)法”。
20．C
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定的知識(shí)掌握。根據(jù)規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上的屬工程質(zhì)量特別重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上、1000萬元以下的屬工程質(zhì)量重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的屬工程質(zhì)量較大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以下的屬工程質(zhì)量一般事故。根據(jù)題意直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬元處在100萬元至500萬元之間，屬工程質(zhì)量較大事故。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．較大事故”。

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