11. 答案：D
軌道材料的堆碼、裝卸和運輸安全
（1）軌道材料具有超長、笨重等特點，在堆碼、裝卸、運輸和鋪設(shè)中，應(yīng)有安全措施，并盡量采用機械化或半機械化施工。
（2）軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場地堆碼，穩(wěn)固整齊，不得侵入建筑接近限界。
（3）滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不少于2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌應(yīng)不少于4根。
（4）機械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故、兩臺吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車。
（5）軌料的運輸捆綁加固，防止軌料在運輸中發(fā)生移動、翻到，保證運輸安全。
12. 答案：A
鐵路工程施工工期控制特點是：總的施工工期分站前工程和站后工程工期，站前工程工期是以以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。
站前工程的工期又分線下工程工期和線上工程工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有線下工程完成后才可以鋪架；線上工程工期主要指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程。
13. 答案：B
鐵路建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件組織工程建設(shè)，對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)。
14. 答案：B
因設(shè)計原因造成責(zé)任行車事故的，設(shè)計單位負(fù)主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任，施工、監(jiān)理單位的責(zé)任視具體情況確定；因擅自變更設(shè)計或施工方案造成行車事故的，有擅自變更單位負(fù)主要責(zé)任，監(jiān)理單位負(fù)重要責(zé)任。
15. 答案：D
天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工，維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，時間規(guī)定如下：
（1）施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，不應(yīng)少于180min。
（2）維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于90min，單線不應(yīng)少于60min；非電氣化雙線不應(yīng)少于70min，單線不應(yīng)少于60min。
（3）雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)設(shè)備檢修，每月應(yīng)確保一次30min的封鎖時間。對作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)確保一次30min封鎖時間。
16. 答案：D
建設(shè)管理單位的主要職責(zé)：1.、貫徹國家和國務(wù)院鐵路主管部門的有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期和投資，組織鐵路工程項目建設(shè)，就工程質(zhì)量、安全、工期、投資等全過程對委托方負(fù)責(zé)；2、組織勘察設(shè)計招標(biāo)，組織實施勘察設(shè)計、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計咨詢工作；3、組織施工、監(jiān)理、物資設(shè)備采購招標(biāo)，與中標(biāo)企業(yè)簽訂合同；4、辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；5、負(fù)責(zé)項目的征地、拆遷工作，負(fù)責(zé)審批建設(shè)項目中單項工程開工（復(fù)工）報告；6、組織編制工程項目施工組織設(shè)計；7、負(fù)責(zé)審核施工圖，供應(yīng)設(shè)計文件，組織工程設(shè)計現(xiàn)場技術(shù)交底；8、編報工程項目年度建設(shè)計劃及建設(shè)資金預(yù)算建議；9組織、協(xié)調(diào)工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題，負(fù)責(zé)統(tǒng)計、報告工程進度；10、按規(guī)定辦理變更設(shè)計；11、按規(guī)定組織或參與對工程質(zhì)量、人身傷亡和行車安全等事故的調(diào)查和處理；12、負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理工作，按規(guī)定使用建設(shè)資金，辦理與工程項目有關(guān)的各種結(jié)算業(yè)務(wù)；13、負(fù)責(zé)驗工計劃，及時辦理工程價款等資金的撥付與結(jié)算；14、負(fù)責(zé)工程竣工驗收前期工作，組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程報告。
17. 答案：A
鉆孔樁施工中常用的鉆機為沖擊鉆機、回轉(zhuǎn)鉆機和旋挖鉆機。沖擊鉆機主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔?；剞D(zhuǎn)鉆機可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機和反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但巖石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。
18. 答案：C
普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠。
后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→養(yǎng)護→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。
先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束→安裝梁體鋼筋→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→放張預(yù)應(yīng)力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。
19. 答案：A
TBM施工方法的優(yōu)點：
開挖作業(yè)能連續(xù)進行，因此，施工速度快，工期得以縮短，特別是在穩(wěn)定的圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。
沒有像爆破那樣大的沖擊，對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉快，崩塌的危險小，可減輕支護的工作量。
震動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。
因機械化施工，安全，作業(yè)人員少。近期的TBM可在防護棚內(nèi)進行刀具的更換，密閉式操縱室、高性能的集塵機等技術(shù)采用，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大的改善。
20. 答案：B
采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工要點：墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的橫向風(fēng)力。托架反力對墩身產(chǎn)生的彎矩也應(yīng)進行驗算，并不得超過墩身的允許承載能力；托架頂面應(yīng)設(shè)活動支座，并安放設(shè)有壓力表的千斤頂，測量或調(diào)整其支點反力；托架安裝完畢，應(yīng)做壓重試驗；托架應(yīng)有防止漂流物撞擊的防護措施。