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    2010年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》命題趨勢(shì)權(quán)威試卷(1)

    來源:233網(wǎng)校 2010年6月2日
    導(dǎo)讀:
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    • 第1頁(yè):?jiǎn)雾?xiàng)選擇題1-10
    一、單項(xiàng)選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項(xiàng)中,只有1 個(gè)最符合題意)
    1、軟土路基填筑時(shí),路基面和地面沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在( ),其間距不宜大于500m。{Page}

    2、鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目的I類變更設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)主體是( ?。?。{Page}


    3、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應(yīng)該(?。?,并采?。ā。┑拇胧?。{Page}

    4、混凝土保水性的主要影響因素是混凝土的( ?。Page}


    5、在特種水泥中,對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用( ?。?。{Page}


    6、填筑包心路堤時(shí),宜將(?。?。{Page}

    7、堆載預(yù)壓不得使用(?。?。{Page}

    8、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道,對(duì)軋道次數(shù)的要求是( ?。?。{Page}

    9、在聯(lián)合體成員包括應(yīng)扣分企業(yè)的情況下,下列關(guān)于加分權(quán)的使用正確的是(  )。 {Page}

    10、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行,質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)評(píng)分時(shí),平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是(  )。 {Page}


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