參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.答案：A
硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響
2.答案：B
常用建筑鋼材主要有：
熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。
熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215。
熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種
余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400。
鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。
預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。
3.答案：B
開(kāi)挖方式：（1）全斷面開(kāi)挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于橫坡不大于1﹕10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開(kāi)挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。（4）縱向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。
4.答案：D
重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹。
短卸荷板式擋土墻適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻。
懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段。
錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段。
錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻。
加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。
土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。
抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。
樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可以用于滑坡等特殊路基的支擋。
預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。
5.答案：D
橋梁墩臺(tái)加高與落低方法：
用低坍落度砂漿墊高支座法
利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板（一方開(kāi)口），由開(kāi)口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
用抬梁發(fā)加高混凝土支座
在墩頂設(shè)置臨時(shí)支座，封鎖線路頂起橋梁，拆除支座，穿入抬梁的軌束或工字鋼，在抬梁的下面澆筑支座混凝土并應(yīng)預(yù)留千斤頂位置。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封鎖線路，拆除抬梁及臨時(shí)支座，將梁及支座落回原位。
橋臺(tái)托盤的加高施工方法
加高量小于20cm時(shí)，可以用托盤加高。當(dāng)加高高度較高時(shí)，需要改建托盤時(shí)，可用吊軌梁架空，鑿除舊托盤，新建托盤。
6. 答案：A
以軌束梁便橋增建小橋
當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨徑在6m以下時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。
當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密室不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。
當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束，工字梁或軍用梁。
當(dāng)填土2～3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)方坡開(kāi)挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。
當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。
7. 答案：B
橋涵頂進(jìn)的施工程序：施工準(zhǔn)備→開(kāi)挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→起動(dòng)→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石碴恢復(fù)正線路。
8. 答案：B
增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般采用防護(hù)措施如下：
（1）路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來(lái)的列車荷載。
（2）兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。
（3）路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土。
（4）路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。
（5）增建二線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對(duì)路堤實(shí)施防護(hù)。
9.答案： C
施工便道干線行車速度大于40km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車道，行車速度小于20km/h時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。
10. 答案：D
鐵道橋涵工程中，地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。
鐵道隧道工程中，隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填及防水等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。
路基工程質(zhì)量控制時(shí)，地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、基床、路塹邊坡等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。
軌道工程質(zhì)量控制時(shí)，軌枕、鋼軌、道岔、道床等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。

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