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    2010年一級建造師考試《鐵路工程管理與實務(wù)》命題趨勢權(quán)威試卷(6)

    來源:233網(wǎng)校 2010年6月2日
    導讀:
    進入全真模擬考場在線測試此套試卷,可查看答案及解析并自動評分 >> 在線做題
    11、當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m,雙線隧道小于( ?。﹎時,施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。{Page}


    12、現(xiàn)階段鐵路建設(shè)項目的施工招標實行( ?。┲贫取Page}


    13、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹,且該巖質(zhì)破碎軟弱,則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。{Page}

    14、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充(?。?,底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。{Page}

    15、由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差,導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合,此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為( ?。?{Page}

    16、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時,澆筑混凝土后,必須達到設(shè)計強度的(?。┓娇烧{(diào)運安裝。{Page}

    17、撤出拉軌器必須在滿足( ?。l件后才能撤出。 {Page}


    18、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報(?。Page}

    19、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng),也是路基的( ?。谑┕ぶ斜仨毐3侄y時的位置正確。{Page}


    20、線路施工樁點指( ?。Page}


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