41、 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場(chǎng)是（ ）。
A．金融市場(chǎng)
B．貨幣市場(chǎng)
C．交易市場(chǎng)
D．買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)


42、 庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力稱(chēng)為（?。?。
A．庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃能力
B．庫(kù)場(chǎng)平均能力
C．庫(kù)場(chǎng)堆存能力
D．庫(kù)場(chǎng)裝卸能力


43、 運(yùn)輸需求的特性，它基本上是一種（）。
A．基本需求
B．原始需求
C．派生需求
D．多種需求


44、 在國(guó)際油船市場(chǎng)上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A．19500
B．36000
C．58000
D．75000


45、 當(dāng)運(yùn)輸供給增加時(shí)（ ）。
A．運(yùn)價(jià)會(huì)上升
B．運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
C．運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降
D．運(yùn)價(jià)會(huì)下降


46、 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A．大宗散貨與小宗散貨
B．大宗貨與件雜貨
C．液體散貨與件雜貨
D．干散貨與液體貨


47、 船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為稱(chēng)為( )。
A．宜載
B．?dāng)堌?br />C．訂艙
D．包艙


48、 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是（ ）。
A．買(mǎi)方市場(chǎng)
B．賣(mài)方市場(chǎng)
C．中性市場(chǎng)
D．競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)


49、運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是公共服務(wù)業(yè)，屬于（）
A．產(chǎn)業(yè)
B．第四產(chǎn)業(yè)
C．第三產(chǎn)業(yè)
D．第二產(chǎn)業(yè)


50、 用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力的指標(biāo)是（ ）。
A．資產(chǎn)負(fù)債率
B．流動(dòng)比率
C．速動(dòng)比率
D．資本金利潤(rùn)率

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