一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）
1、在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)同類運(yùn)輸對(duì)象不論運(yùn)輸距離長(zhǎng)短，都制定相同的運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)叫（ ）
A．復(fù)合運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B．郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C．成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D．基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)


2、固定資產(chǎn)價(jià)值補(bǔ)償和實(shí)物更新（ ）進(jìn)行。
A．同步
B．分開(kāi)
C．先后
D．統(tǒng)一


3、在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作的是（?。?BR>A．租船人
B．租船經(jīng)紀(jì)人
C．港口經(jīng)營(yíng)人
D．船舶所有人


4、設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率；有利于( )；有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
A．增加客運(yùn)樞紐站
B．增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C．減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D．減少客船發(fā)船密度


5、（?。┦侵高\(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
A．運(yùn)輸能力
B．運(yùn)輸需求
C．運(yùn)輸供給
D．運(yùn)輸彈性


6、物流是將物的實(shí)體通過(guò)空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)程中的一系列的物的（ ）運(yùn)行。
A．真實(shí)
B．實(shí)物
C．實(shí)際
D．實(shí)體


7、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是( )。
A．共同化
B．計(jì)劃化
C．直運(yùn)化
D．大量化


8、影響運(yùn)輸線路布局的要素之一為（ ）。
A．運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B．運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C．運(yùn)輸線路的走向
D．運(yùn)輸費(fèi)用


9、運(yùn)輸部門(mén)的集裝箱拼箱屬于( )。
A．計(jì)劃化
B．共同化
C．直運(yùn)化
D．大量化


10、我國(guó)提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和（　）。
A．政策性銀行
B．外幣投資銀行
C．民間性銀行
D．直接投資銀行

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