市場(chǎng)也常如同賽場(chǎng)，如果將今年的證券市場(chǎng)比成F1大賽，那么1月2日就算正式拉桿了。去年“基金車隊(duì)”表現(xiàn)出色，除了在11月份的分站賽中略有閃失外，一路順風(fēng)順?biāo)?，可圈可點(diǎn)，并最終贏得了總冠軍。如果將今年1月份比作是2008新賽季的首站，那么“基金車隊(duì)”表現(xiàn)如何呢？能否取得開(kāi)門紅呢？
　　去年排位賽影響團(tuán)體成績(jī)
　　從1月2日新年開(kāi)市到上周末(11日)，A股市場(chǎng)在指數(shù)上總體呈現(xiàn)深強(qiáng)滬弱的格局。統(tǒng)計(jì)顯示，期間上證綜指最弱，漲幅為4.24%，被基金全面超越，同期開(kāi)放式基金前100名的平均收益達(dá)到5.59%。滬深300指數(shù)稍弱，漲幅為6.76%，和基金前50名的同期平均收益相當(dāng)(基金前50名的平均收益為6.54%)。以創(chuàng)業(yè)版和小盤股為主的深成指表現(xiàn)較強(qiáng)，漲幅為7.43%，只有基金中的前20名才能勉強(qiáng)抗衡。(基金前20名的平均收益為7.12%)。而最強(qiáng)的深圳深100指數(shù)，漲幅為7.77%，連基金前10名也難戰(zhàn)勝之，基金前10名的同期平均收益為7.49%，只有基金車隊(duì)中的前三甲方能勝出?？傮w來(lái)看，基金首站賽事的表現(xiàn)只能算及格，還談不上開(kāi)門紅。
　　如果把1月份作為2008賽季的首站，那么去年12月則既是2007年的收官之戰(zhàn)，又是2008年的排位賽。不少基金在去年12月份表現(xiàn)平平，也直接影響到今年的首站成績(jī)。去年12月份以來(lái)的行情，是“去指數(shù)化”的行情，有人稱之為散戶行情，即主流指數(shù)漲幅不明顯，但多數(shù)投資者的賺錢感受卻比較真切，同去年一季度時(shí)的行情有些類似。因此，基金大有大的難處，船大掉頭慢，不明顯落后已屬不易了。
　　“全明星”組合并不搶眼
　　在“基金車隊(duì)”的內(nèi)部，新年首站中的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，去年的明星基金暫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。去年全年前10名的基金在首站的混戰(zhàn)中并未明顯樹(shù)立優(yōu)勢(shì)，去年前10名的基金中現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)還留在今年的前10名中，當(dāng)然，路遙知馬力，畢竟2008賽季才剛剛開(kāi)始。其實(shí)去年明星基金的減速在去年底已現(xiàn)征兆，去年12月份的前10名基金與年度前10名基金就已大相徑庭了。
　　新年首站(1月份)賽事已基本跑了半程，此間各種類型的基金都有一定的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，各領(lǐng)風(fēng)騷。其中股票型基金、配置型基金、債券型基金(僅限轉(zhuǎn)債基金)等互不相讓。在基金大類上LOF基金比較搶眼，以深圳指數(shù)為跟蹤標(biāo)的的指數(shù)基金也表現(xiàn)不錯(cuò)，在基金公司方面，廣發(fā)基金公司在前10名中占據(jù)三席，可算是一個(gè)開(kāi)門紅了。
　　縱觀新年首站的市場(chǎng)賽事，且作這樣一些預(yù)測(cè)：其一、對(duì)于“基金車隊(duì)”而言不僅新年首站是一個(gè)艱難的賽程，今年一季度甚至全年可能都不會(huì)像去年那樣順風(fēng)滿帆，大面積豐收；其二、今年股票A類基金間的業(yè)績(jī)差距會(huì)很大。多變的市場(chǎng)熱點(diǎn)，可能推出的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖工具(如股指期貨)等，會(huì)給高手以更多的表演機(jī)會(huì)，甚至使他們?nèi)缁⑻硪?，但更多的基金則可能會(huì)淪為平庸。