一、前 言
    瀝青路面具有表面平整、整體性好、行車舒適、耐磨、噪音低、工期短、維修方便、抵抗行車和自然因素破壞作用能力強(qiáng)、且宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此，在不同等級(jí)的公路都得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)高等級(jí)公路路面絕大多數(shù)是瀝青混凝土路面。目前，軸載和交通量的不斷增大對(duì)瀝青路面提出了更高的要求，要求路面平整、無(wú)車轍、熱穩(wěn)定性高、彎沉小。
    瀝青混凝土混合料鋪筑質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著路面的使用壽命，如何采取有效的技術(shù)措施，減少在施工中產(chǎn)生的病害和及時(shí)進(jìn)行瀝青路面的早期維護(hù)、使之不留隱患，盡快恢復(fù)其服務(wù)功能并能長(zhǎng)期保持下去，已越來(lái)越為廣大公路工程技術(shù)人員、管理人員所重視。
    二、瀝青路面病害形成原因分析及預(yù)防
    瀝青路面在施工中出現(xiàn)的病害絕大多數(shù)是橫向裂縫，只有少部分為縱向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂等。瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中存在的這些隱患，對(duì)近期質(zhì)量和服務(wù)功能并無(wú)明顯影響、但對(duì)路面的使用壽命影響很大，故在施工中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，使用良好的混合料和攤鋪及碾壓設(shè)備，正確適宜地操作，控制好相關(guān)環(huán)節(jié)，以減少或消除病害的出現(xiàn)。
    1.裂縫特征
    出現(xiàn)的橫向裂縫特征是：裂縫寬如頭發(fā)直徑，長(zhǎng)2～5cm，且間距1～3cm不等，形狀不是直線而是有輕微波浪。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為熱拌熱鋪細(xì)粒式瀝青混凝土，中粒式瀝青混凝土出現(xiàn)的數(shù)量較小，機(jī)率較低。
    2.原因及措施
    瀝青混凝土路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)裂現(xiàn)象主要原因及應(yīng)采取的措施有：
    （1）油石比低于設(shè)計(jì)值
    當(dāng)油泵出現(xiàn)故障（三相電只有兩相電工作）或輸油管堵塞而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致輸油量減少，這樣砂石料輸送數(shù)量正常，實(shí)際油石比值則小于設(shè)計(jì)值而造成油石比過(guò)小，使瀝青混凝土出現(xiàn)發(fā)裂。有經(jīng)驗(yàn)的施工人員，目測(cè)就可判斷。如某高速公路瀝青路面的施工時(shí)，部分出廠瀝青混合料經(jīng)抽查，因?yàn)檩斢凸懿粫惩?，就地取樣測(cè)定油石比數(shù)值如表1，均小于設(shè)計(jì)值（油石比設(shè)計(jì)值為5.5％）。
    （2）礦料級(jí)配不良細(xì)集料過(guò)多
    a） 礦料集料斗上料太滿，使礦料串倉(cāng)，如細(xì)集料串入粗集料倉(cāng)內(nèi)，造成混合料級(jí)配中細(xì)集料過(guò)多；
    b） 粗礦料中含有較大粒徑的礦料，將集料斗出料口處的篩孔堵塞，降低了粗集料的出料速度，從而增加細(xì)料集料的含量；
    c） 粗集料斗上料不及時(shí)，造成粗集料出料不連續(xù)，降低了粗集料的數(shù)量，相應(yīng)增加了細(xì)集料數(shù)量。
    總之，級(jí)配中的細(xì)集料過(guò)多，破壞了瀝青混凝土的配比組成，而降低其強(qiáng)度，且增加礦料的比表面積，如果瀝青的用量不變，等于相應(yīng)地降低了油石比。
    實(shí)測(cè)通過(guò)質(zhì)量百分率和規(guī)范規(guī)定通過(guò)質(zhì)量百分率相比較，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)通過(guò)質(zhì)量百分率雖然在其允許范圍內(nèi)，但偏離規(guī)范[1]要求中值較多，在實(shí)際施工中這種差別比較明顯，如果細(xì)集料是砂，則瀝青混合料的顏色呈紅色，且很明顯。
    施工時(shí)要計(jì)算各號(hào)篩的通過(guò)率，并與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較，關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配相應(yīng)篩孔通過(guò)率的誤差要滿足表2的要求。

    （3）瀝青混合料加熱溫度過(guò)高
    這種現(xiàn)象一般是礦料加熱溫度過(guò)高，當(dāng)加入瀝青和礦料拌和便被礦料的高溫灼焦。由于目前大部分使用導(dǎo)熱油加熱瀝青使之達(dá)到要求的溫度，規(guī)范[2]規(guī)定瀝青加熱溫度為155～165℃，并且溫度表是指示灌中的油溫，故瀝青加熱溫度超過(guò)規(guī)范[2]要求的高限機(jī)率較少，而在70年代用瀝青加熱鍋人工加熱，熬焦瀝青的現(xiàn)象較多。這時(shí)瀝青混合料呈暗灰色，亮而脆，瀝青已沒(méi)有粘結(jié)性，用手搓呈碎顆粒，且不粘手。攤鋪碾壓時(shí)，瀝青混合料便不成形不定位，隨著壓路機(jī)鋼輪的滾動(dòng)而推移，遇此現(xiàn)象必須廢棄，更換成品瀝青混合料。
    上述情況均是生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)產(chǎn)生的，也就是說(shuō)是瀝青拌和場(chǎng)管理不良的結(jié)果，是人為或機(jī)械因素。為了生產(chǎn)質(zhì)量合格的瀝青混合料，必須加強(qiáng)瀝青拌和場(chǎng)的管理，對(duì)人員要定崗、定位、定時(shí)，不能脫節(jié)。目前瀝青拌和機(jī)械比較先進(jìn)，有些工作是用微機(jī)控制操作，造成工作人員的工作簡(jiǎn)單而枯燥，易產(chǎn)生疲勞，甚至忘記或延時(shí)操作；而瀝青混凝土路面面層的施工，是一道機(jī)械化程度較高的工序，為了使工作具有連續(xù)性且滿足工期要求，各工種施工人員往往需要加班加點(diǎn)，加上受環(huán)境溫度的影響，非常疲勞也是造成以上三方面情況的原因之一。
    （4）碾壓溫度較高
    規(guī)范[2]規(guī)定瀝青混合料碾壓溫度在130～140℃之間。造成溫度過(guò)高的原因有兩種情況：一是瀝青混合料出廠溫度超過(guò)規(guī)范[2]規(guī)定的上限值；二是瀝青混合料出廠溫度雖然在規(guī)定的范圍之內(nèi)，但接近高限，如果瀝青混合料的運(yùn)輸距離較短，攤鋪碾壓的時(shí)間又沒(méi)控制好時(shí)，其碾壓溫度就要超過(guò)規(guī)范高限。 來(lái)源：考試大
    如果瀝青混合料碾壓溫度過(guò)高，混合料壓不密實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)推移或發(fā)生微裂。發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)查明原因，如確因溫度過(guò)高造成，應(yīng)隨時(shí)用測(cè)溫儀量測(cè)溫度，當(dāng)溫度降至要求范圍再行壓實(shí)，效果會(huì)良好。如果表面溫度降至規(guī)范要求的下限，甚至更低，而其底、中部的溫度仍較高，此時(shí)碾壓將起想反的效果。 www.Ｅxamda.CoM考試就到考試大
    （5）瀝青混合料攤捕較厚
    此種現(xiàn)象不是設(shè)計(jì)問(wèn)題，而是基層局部面積平整度不良，造成局部攤鋪過(guò)厚，這種現(xiàn)象在老瀝青路面中修施工中更加明顯。攤鋪過(guò)厚，使骨料相對(duì)減少，碾壓時(shí)，混合料推移，出現(xiàn)發(fā)裂。
    施工中，對(duì)基層局部面積出現(xiàn)凹盆處，應(yīng)在攤鋪瀝青混合料前先用混合料墊攤壓實(shí)，以使再鋪瀝青混合料的厚度均勻且符合設(shè)計(jì)厚度。
    （6）環(huán)境氣溫低
    施工時(shí)，如環(huán)境氣溫較低，攤鋪后期瀝青混合料表面溫度就會(huì)迅速降低，這時(shí)瀝青混合料的中、底部溫度降低速度相對(duì)較慢，當(dāng)壓實(shí)時(shí)，中底部瀝青混合料便在產(chǎn)生一定的位移而密實(shí)，而使上部面層出現(xiàn)裂縫，甚至在壓路機(jī)輪線壓力下，出現(xiàn)碎裂上翹。這也是相關(guān)的施工規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路施工時(shí)當(dāng)氣溫低于10℃，其他等級(jí)公路低于5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料的主要原因。
    （7）壓實(shí)技能的原因
    a） 壓實(shí)機(jī)械行駛方向錯(cuò)誤，沒(méi)有將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)； 來(lái)源：考試大的美女編輯們
    b） 壓實(shí)路線及壓實(shí)方向突然改變；
    c） 壓實(shí)機(jī)械突然起步或換檔加速等。
    以上各點(diǎn)都將造成瀝青混凝土發(fā)裂，但只要注意提高壓實(shí)機(jī)械操作人員的操作知識(shí)和技能即可避免。
    三、結(jié) 語(yǔ)
    高等級(jí)公路路面施工是一項(xiàng)非常重要的工作，有效的操作措施不但能減少瀝青路面的病害產(chǎn)生，提高瀝青路面的質(zhì)量、改善瀝青路面的早期服務(wù)水平，而且能大大地延長(zhǎng)瀝青路面的有效壽命，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，在實(shí)際工作中，我們體會(huì)到瀝青路面施工要取得成功，不但要精心進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，而且還要有嚴(yán)格的管理和控制手段。

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