⑶預(yù)防措施
    ①設(shè)計(jì)方面： 合理選擇路面各結(jié)構(gòu)層的類(lèi)型，適當(dāng)采用新技術(shù)、新型瀝青混合料如表面層采用SMA瀝青瑪蹄脂混合料、改性瀝青等方法改善路面性能，確定各層的合理層位與厚度范圍，加強(qiáng)瀝青路面防排水設(shè)計(jì)和底基層或墊層排水設(shè)計(jì)。
    ②嚴(yán)格施工質(zhì)量管理：a加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作；b加強(qiáng)瀝青混合料材料配比控制；c加強(qiáng)施工前設(shè)備檢查及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制；d鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)路確定施工機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量和組合方式、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度和遍數(shù)等操作工藝。同時(shí)驗(yàn)證混合料配合比，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量，確定混合料的松鋪系數(shù)，接縫方法等。
    5、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
    ⑴防護(hù)工程：
    公路砌體施工具有工程數(shù)量大、工期長(zhǎng)、工作面分散等特點(diǎn)。因此防護(hù)工程砌筑是監(jiān)理工作重點(diǎn)之一，在圬工砌體質(zhì)量控制過(guò)程中，除原材料，拌和料符合要求外，關(guān)鍵在于模板質(zhì)量，其次是操作工藝。外觀預(yù)防措施如下：
    ①督促承包人嚴(yán)格按要求配制砂漿，監(jiān)理應(yīng)加大抽檢力度；
    ②嚴(yán)格控制砂漿質(zhì)量，砂漿必須機(jī)械拌合，并在初凝前使用完畢； 考試大論壇
    ③安排監(jiān)理相對(duì)流動(dòng)旁站，專(zhuān)業(yè)工程師加強(qiáng)巡檢，確保砌體砂漿飽滿(mǎn)；
    ④事中、事后使用破壞性抽檢法，嚴(yán)懲偷工減料； 采集者退散
    ⑤對(duì)于預(yù)制件，宜規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，不宜就地預(yù)制。
    ⑵混凝土結(jié)構(gòu)物：
    混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)只要在以下方面進(jìn)行預(yù)防： 來(lái)源：www.examda.com
    ①模板面要清理干凈。
    ②盡量采用剛度好的大模板，模板運(yùn)輸時(shí)輕起輕放，不準(zhǔn)碰撞，防止模板變形。模板安裝前進(jìn)行技術(shù)方案交底，模板及支撐須具有足夠的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性，模板接縫用密封膠條堵嚴(yán)。周轉(zhuǎn)使用前要將表面清理干凈，及時(shí)涂刷脫膜劑。拆模時(shí)不得用大錘撬、砸，以免撬壞和損壞混凝土表面棱角。拆下的模板要及時(shí)清理碼放，以待重復(fù)使用。澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。
    ③鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。 考試大－全國(guó)最大教育類(lèi)網(wǎng)站(www．Examda。com)
    ④加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。 來(lái)源：考試大的美女編輯們
    ⑤設(shè)計(jì)塌落度適當(dāng)，施工塌落度均勻，嚴(yán)格按要求使用串筒、溜管或振動(dòng)溜管，以防砼漿留在上面的模板上，氣溫高時(shí)容易出現(xiàn)麻面現(xiàn)象；有熟練的技術(shù)工人操作振搗器，防止漏振、過(guò)振或不足；
    6、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)
    預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道往往由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿(mǎn)，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，使得對(duì)于通過(guò)灌漿握裹鋼材來(lái)傳遞預(yù)加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用削弱。如某工程預(yù)制T型梁，因波紋管不暢而未引起重視，導(dǎo)致壓漿不實(shí)，經(jīng)超聲波無(wú)損檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)出現(xiàn)空洞，最終廢棄，給施工單位造成經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)的損失，給業(yè)主造成工期的延誤，故施工時(shí)應(yīng)采取以下方法進(jìn)行控制：
    （1）灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠(chǎng)的，標(biāo)號(hào)不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 考試大－全國(guó)最大教育類(lèi)網(wǎng)站(www．Examda。com)
    （2）灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取，并通過(guò)試配試驗(yàn)確定。
    （3）保證管道狀態(tài)的通暢。為防止孔道堵塞，造成預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量問(wèn)題，在波紋管安裝過(guò)程中，波紋管接頭及管口處要用膠帶封堵，鋼絞線(xiàn)穿束時(shí)，注意不能損壞波紋管，箱體砼澆注過(guò)程中，振搗棒不能碰撞波紋管，還須派專(zhuān)人拉動(dòng)鋼絞線(xiàn)，防止管道受損漏漿，造成堵塞。
    灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。
    （4）張拉后應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行。
    （5）每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。
    7、路面不平
    路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。如果道路不平，會(huì)降低車(chē)速，增加行車(chē)顛簸，加大沖擊力，損壞車(chē)輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。路面不平整主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺(tái)階、碾壓車(chē)轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降，橋頭伸縮縫的跳車(chē)等。
    ⑴路面不平整產(chǎn)生原因
    ①基層不平整對(duì)路面平整度的影響，造成鋪厚不均，對(duì)基層施工控制不嚴(yán)格，有的甚至采用推土機(jī)、平地機(jī)鋪基層，施工質(zhì)量及平整度難于控制。
    ②路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響：a攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，造成攤鋪厚度不均勻，產(chǎn)生波浪；b攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線(xiàn)控制不當(dāng)，產(chǎn)生波浪；c攤鋪機(jī)操作不當(dāng)，造成攤鋪速度快慢不均，起動(dòng)頻繁，導(dǎo)致面層粗糙不均；d砼路面采用滑模攤鋪機(jī)時(shí)，受攤鋪機(jī)自身、控制基準(zhǔn)線(xiàn)及操作的影響。
    ③面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響：a瀝青路面材料的配經(jīng)比、拌和、油溫及斷料停工；b砼路面的原材、配比及斷料停工。
    ④碾壓對(duì)平整度的影響：a、采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)夯擊現(xiàn)象，初壓噸位過(guò)高會(huì)產(chǎn)生推擠變形；b、碾壓速度不均勻、急剎車(chē)、突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置都會(huì)引起路面推擁，在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)凹陷；c、碾壓路線(xiàn)不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面折返，會(huì)引起路面不平； d、碾壓次數(shù)不夠，壓實(shí)不足，通車(chē)后易形成車(chē)轍。
    ⑵提高路面平整度措施：
    ①?lài)?yán)格控制基層平整度。填土路基壓實(shí)按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。路基施工時(shí)，要確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)。
    ②加強(qiáng)攤鋪機(jī)施工工藝要求。合理設(shè)置攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，嚴(yán)格控制攤鋪進(jìn)度：攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、不停頓的連續(xù)攤鋪嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，攤鋪機(jī)的速度與拌和機(jī)產(chǎn)量結(jié)合，一般為2～4m/min.攤鋪機(jī)盡量避免停機(jī)，必須停機(jī)的盡量停在伸縮縫位置，且停頓時(shí)間不超過(guò)30 min或低于100℃，否則重新切縫處理。
    ③提高對(duì)路面材料的質(zhì)量控制：⑴材料組合設(shè)計(jì)，提高混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、耐久性；⑵注意拌和及運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，如拌和數(shù)量和運(yùn)輸車(chē)量之間的關(guān)系。
    ④?chē)?yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量：
    a提高碾壓質(zhì)量：初壓（穩(wěn)壓階段），采用較小的壓路機(jī)壓實(shí)，復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，終壓主要是消除缺陷和保證面層平整度，采用靜力雙輪壓路機(jī)，盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓；
    b重視接縫處理：接縫處用刀切齊，并清掃干凈，搭接處清掃干凈并灑粘層油，接縫處要求充分壓實(shí)并搭接平整，上下層橫縫接茬要錯(cuò)開(kāi)1m以上。
    8、水泥路面斷板、開(kāi)裂
    指由于土基或基層強(qiáng)度不夠或不均勻，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開(kāi)裂。
    （1）病害現(xiàn)象及原因
    ①由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋。
    ②由于角偶處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角偶處便產(chǎn)生局部裂紋。
    ③切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面基層下沉，導(dǎo)致板塊折裂。
    ④由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫
    （2）預(yù)防措施
    ①水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性、應(yīng)變更嚴(yán)格要求。
    ②嚴(yán)格控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。
    ③混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)干。 來(lái)源：www.examda.com
    ④混凝土的施工縫，不應(yīng)設(shè)在板塊中間，應(yīng)設(shè)在脹縫處。切縫時(shí)間： 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%－30%時(shí)可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過(guò)5mm毛茬為宜。
    ⑤混凝土振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)生的混凝土分層。角偶處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角偶鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，作成鋼筋混凝土路面板。
    加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工控制，氣溫過(guò)低不宜施工；氣溫高于15℃宜少設(shè)脹縫；運(yùn)輸受阻或機(jī)械故障，時(shí)間超過(guò)規(guī)定的砼拌和料應(yīng)該廢棄；
    五、結(jié)束語(yǔ)
    總之，工程質(zhì)量管理，要從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理過(guò)程中提前采取措施，對(duì)質(zhì)量通病，要堅(jiān)持以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的治理必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，樹(shù)立精品意識(shí)，沿著質(zhì)量第一與質(zhì)量改進(jìn)的途徑不斷努力，采取可行的措施加大控制力度，特別是從技術(shù)方案、施工技術(shù)、工藝、檢測(cè)技術(shù)上下功夫，質(zhì)量的滿(mǎn)意程度就不斷提高，工程質(zhì)量不斷邁上新臺(tái)階。才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成精品工程?？傊?，工程質(zhì)量管理，要從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理過(guò)程中提前采取措施，對(duì)質(zhì)量通病，要堅(jiān)持以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的治理必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，樹(shù)立精品意識(shí)，沿著質(zhì)量第一與質(zhì)量改進(jìn)的途徑不斷努力，采取可行的措施加大控制力度，特別是從技術(shù)方案、施工技術(shù)、工藝、檢測(cè)技術(shù)上下功夫，質(zhì)量的滿(mǎn)意程度就不斷提高，工程質(zhì)量不斷邁上新臺(tái)階。才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成精品工程。

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