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    2020一建市政案例干貨!城鎮(zhèn)道路部分15問!

    作者:233網(wǎng)校 2020-01-07 07:58:00

    本篇對(duì)一級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》科目,城鎮(zhèn)道路部分的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理,共有15個(gè)小問,主要為應(yīng)對(duì)城鎮(zhèn)道路工程案例分析題。實(shí)際案例考核中一般只會(huì)挑出以下知識(shí)點(diǎn)中的比較小的點(diǎn)來考,但是作為備考,要求我們盡量的將知識(shí)面覆蓋得比較廣。具體內(nèi)容如下:

    1、城鎮(zhèn)瀝青路面基層材料如何選擇?

    應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū),宜采用排水基層。未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通),或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時(shí),應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

    2、城鎮(zhèn)瀝青路面使用指標(biāo)有哪些?

    (1)承載能力、(2)平整度、(3)溫度穩(wěn)定性、(4)抗滑能力、(5)透水性、(6)噪聲量

    3、水泥混凝土道路基層作用有哪些?

    防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害;與墊層共同作用,可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),并改善接縫的傳荷能力。

    4、水泥混凝土道路基層材料的選用原則?

    特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。

    5、水泥混凝土路面面層的接縫的設(shè)置要求?

    縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,縱縫應(yīng)與線路中線平行。

    橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處??焖俾贰⒅鞲陕返臋M向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置脹縫。

    6、城鎮(zhèn)道路石方路基施工要點(diǎn)?

    (1)修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理,先碼砌邊部,然后逐層水平填筑石料,確保邊坡穩(wěn)定。

    (2)先修筑試驗(yàn)段,以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

    (3)填石路堤宜選用 12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓(夯)實(shí)。

    (4)路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

    7、城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目有哪些?

    (1)主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值 (0.01mm)。

    (2)一般項(xiàng)目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

    8、土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循哪些原則?

    土質(zhì)路基壓實(shí)原則:“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊”。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。

    9、不良土質(zhì)路基的常用的施工處理方法有哪些?

    (1)軟土路基處理:表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等。

    (2)濕陷性黃土路基處理:換士法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等。

    (3)膨脹土路基處理:用灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良;換填或堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固;同時(shí)應(yīng)對(duì)路基采取防水和保濕措施,如設(shè)置排水溝,設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu),在路基中設(shè)不透水層等。

    10、簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)?

    (1)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式,不得使用路拌方式;以保證配合比準(zhǔn)確,且達(dá)到文明施工要求。

    (2)應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化、運(yùn)輸距離及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

    (3)拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成,不應(yīng)超過3h。

    (4)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工,施工最低氣溫為5℃。

    (5)攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活,碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。

    (6)直線和不設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

    (7)石灰土壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù),保持濕潤(rùn),直至上部結(jié)構(gòu)施工為止;水泥土分層攤鋪時(shí),應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后方可攤鋪上層材料。

    11、簡(jiǎn)述石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層施工技術(shù)?

    (1)采用廠拌(異地集中拌合)方式。

    (2)混合料含水量宜略大于最佳含水量。

    (3)運(yùn)送混合料應(yīng)采取覆蓋,防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚(yáng)塵。

    (4)應(yīng)在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。

    (5)壓實(shí)施工每層最大壓實(shí)厚度為200mm,且不宜小于100mm。碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

    (6)禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

    (7)混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng),始終保持表面潮濕,也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定,常溫下不宜小于7d。

    12、用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物的技術(shù)要求有哪些?

    用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。

    13、瀝青混合料面層初壓、復(fù)壓、終壓施工要求?

    (1)初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓:在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過80m。

    (2)密級(jí)配瀝青混凝土混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,其總質(zhì)量不宜小于25t。對(duì)粗集料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓(厚度宜大于30mm)。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止集料破碎。

    (3)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無(wú)明顯輪跡為止。

    14、普通混凝土路面脹縫的設(shè)置要求?

    普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫寬必須一致,縫中不得連漿。縫上部灌填縫料,下部安裝脹縫板和傳力桿。

    15、舊路加鋪瀝青面層基底處理有哪幾種方法?簡(jiǎn)述其施工工藝?

    基底處理方法有兩種:一種是開挖式基底處理,即換填基底材料;另一種是非開挖式基底處理,即注漿填充脫空部位的空洞。

    (1)開挖式基底處理。對(duì)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位,將破壞部位鑿除,換填基底并壓實(shí)后,重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法,工藝簡(jiǎn)單,修復(fù)也比較徹底,但對(duì)交通影響較大,適合交通不繁忙的路段。

    (2)非開挖式基底處理。對(duì)于脫空部位的空洞,采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理,處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查,測(cè)出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。

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