21、目前，鐵路高墩墩身多采用( )施工。
答案（ ）
A、定型模板
B、大模板
C、倒模、爬模和轉模
D、滑模、爬模和翻模

22、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
答案（ ）
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平

23、頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制( )。
答案（ ）
A、高程、內(nèi)距及邊線
B、高程、內(nèi)距及中心線
C、里程、內(nèi)距及邊線
D、里程、內(nèi)距及中心線

24、鐵路土建工程施工質(zhì)量控制主要包括( )四個方面的施工質(zhì)量控制。
答案（ ）
A、鐵路路基工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
B、鐵路路基工程，鐵路大、中橋工程，鐵路隧道工程和軌道工程
C、鐵路擋護工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
D、鐵路防護工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程

25、MDZ作業(yè)車組分層上碴整道作業(yè)，起道工作以后進行的作業(yè)是( )。
答案（ ）
A、撥道
B、搗固
C、補碴
D、動力穩(wěn)定

26、鐵路建設工程質(zhì)量事故，按照《鐵路建設工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設[2003]48號)分為( )。
答案（ ）
A、一級重大事故、二級重大事故、三級-考w試大-重大事故、四級重大事故
B、特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C、重大事故、大事故、顯性事故、一般事故
D、一級質(zhì)量事故、二級質(zhì)量事故、三級質(zhì)量事故、四級質(zhì)量事故

27、上行及混合式移動模架施工程序為( )。
答案（ ）
A、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側?！后w混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)
B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿仓后w混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)
C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束+澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側?！苿幽＜苓^孔，進入下一個制梁循環(huán)→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端
D、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿仓惑w混凝土→養(yǎng)護+梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模+移動模架過孔，進入下一個制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端

28、后張法預應力混凝土簡支梁預制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預埋件后進行( )工序。
答案（ ）
A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板
B、澆筑混凝土
C、穿預應力束
D、安裝制孔器

29、浮式沉井在注水下沉前進行的工作是( )。
答案（ ）
A、精確定位
B、施工準備
C、起吊、滑道下水
D、清理基底

30、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于( )，但也不宜過嚴。
答案（ ）
A、企業(yè)要求
B、項目要求
C、規(guī)范要求
D、施工要求