lb412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)
1b412041 sma瀝青路面的施工技術(shù)
(1)瀝青瑪蹄脂碎石sma是一種以瀝青,礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填空于間斷級配的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn),適用于高速公路,一級公路做抗滑表層使用。
(2)sma瀝青路面施工,按施工技術(shù)規(guī)范要求首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗(yàn),進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后,確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。
(3)sma混合料的拌合
1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制,
2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備
3)瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中,所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。
4)在試拌時(shí),視混合料情況,拌合時(shí)間可相應(yīng)增、減。
5)采用顆粒狀纖維,纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。
(4)sma的施工溫度
sma拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高
(5)sma混合料的運(yùn)輸
1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸,為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部;
2)為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時(shí),現(xiàn)場待卸料車輛不得太少;
3)在卸料時(shí),運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī),如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車,以保證攤鋪出的路面的平整度;
4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布,防止混合料表面結(jié)硬;
(6)sma混合料的攤鋪
1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他),用量為0.25—0.4kg/㎡;
2)為了保證路面的平整度,要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。
(7)sma結(jié)構(gòu)路面碾壓施工
1)sma混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時(shí)很難壓實(shí),因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。
2)sma路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中,壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī),緩慢勻速(不超過5km/h)對路面進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機(jī)時(shí),宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是,在sma面層碾壓施工時(shí),還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開,降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度,保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過度碾壓,破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。
sma面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī),以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。
(8)sma路面接縫處理
1)sma路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青合料要困難,因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫,應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前,用切割機(jī)切割好,然后用水將縫處沖刷干凈,繼續(xù)施工時(shí),涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。
2)當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫,即施工時(shí)將已混合料部分留下10—20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面,然后再跨縫碾壓以消除縫跡。
3)橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面,原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分(約3m),然后用切縫機(jī)鋸齊,形成垂直的接縫面,并用熱瀝青涂抹,然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓,碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上,錯(cuò)過新鋪層15cm,然后每壓一遍,向新鋪層移動15—20cm,直至全部在新鋪層上,再改為縱向碾壓。
1b412042 碎石瀝青混凝土(sac)瀝青路面的施工技術(shù)
(1)碎石瀝青混凝土(sac)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種
(2)原材料
1)瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇,對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。
2)粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀,同時(shí)潔凈、無風(fēng)化和雜質(zhì),采用兩次破碎工藝,用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。
3)為了保證瀝青混合料的性能,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場的級配,對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差,以及為控制瀝青混凝土的空隙率,對混合料中小于0.3mm的細(xì)砂顆料的小于0.075mm的粉料含量誤差,進(jìn)行嚴(yán)格控制。
(3)馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)