在幾年高速公路房建合同監(jiān)理工作中，筆者發(fā)現(xiàn)混凝土路面燒筑完畢，會產(chǎn)生不同程度的斷裂現(xiàn)象。斷板裂縫成不規(guī)則走向，有橫向、縱向、斜向，斷板率超過質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)要求。時有返工現(xiàn)象，造成浪費、影響施工進(jìn)度。為保證混凝土路面工程質(zhì)量，減少斷板現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)將筆者在監(jiān)理工作中積累的施工技術(shù)要點總結(jié)如下，與大家共同探討，以改進(jìn)施工工藝，盡量減少斷板率。
　　嚴(yán)格控制材料質(zhì)量：用于水泥混凝土路面的原材料比一般橋涵混凝土要求高，它不單要求２８天抗壓強度大于３０Ｍpa，還要求２８天抗折強度大于4.5Ｍpa；因此水泥必須要采用大廠生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。絕不能因場區(qū)工程數(shù)量不大而放松要求。并且對粗細(xì)集料的技術(shù)要求也不同于一般混凝土的指標(biāo)要求。
　　嚴(yán)格掌握混凝土配合比：對袋裝水泥要稱量，檢查實際重量不符合要求要調(diào)整；對粗細(xì)集料除要求規(guī)格尺寸準(zhǔn)確、材料清潔外，還必須做到準(zhǔn)確計量，特別是雨天過后，由于集料含水率變大，要及時對原來的施工配合比進(jìn)行調(diào)整。
　　施工安排合理、可行：混凝土施工前，一定要檢查人員、機械設(shè)備、材料是否安排合理、可行，能夠保證澆筑工作能連續(xù)進(jìn)行，如果澆筑過程中時間間隔超過３０分鐘，應(yīng)按施工縫處理。
　　混凝土振搗要密實：混凝土澆筑過程中，振搗要及時、密實，不能漏振、也不能過振，否則就會產(chǎn)生強度不均勻或浮漿多混凝土離折。
　　嚴(yán)格按圖紙施工：拉桿、傳力桿、補強鋼筋、角隅鋼筋，除鋼材符合質(zhì)量要求外，規(guī)格、尺寸、位置要正確。
　　伸縮縫位置準(zhǔn)確：伸縮縫一定要按圖紙準(zhǔn)確施工，假縫切割要及時，按不同季節(jié)和氣溫掌握，并及時用橡膠條補縫。
　　養(yǎng)生要及時：混凝土澆筑完畢，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)生，特別是前１４天的養(yǎng)護(hù)更應(yīng)注意，剛澆筑完畢的混凝土路面要嚴(yán)禁人員、車輛通行。
　　基層標(biāo)高要嚴(yán)格控制：基層|考試|大|頂面的縱、橫向標(biāo)高要控制好，水平測量要多布置測點，不合格點及時修補，特別是收費亭處的標(biāo)高更應(yīng)特別注意。
　　模板制作、安裝要準(zhǔn)確：模板制作一般是做成低于路面厚度１００米左右，安裝時便于調(diào)整，標(biāo)高低處在模板底部加墊木條，標(biāo)高高處采用鑿處辦法處理，采用這種辦法加快安裝進(jìn)度，有效地節(jié)省了人力、物力。
　　拆除模板要及時：模板拆除要隨著氣溫不同進(jìn)行調(diào)整，過早、過遲對混凝土都不利，還容易損壞路面邊緣和棱角。