31、 某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：
除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機可運量通過)外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1．5年后開始架梁。
問題：
1．竹嶺隧道應(yīng)采用幾個作業(yè)面同時掘進?為什么?
2．若布置一個梁場，梁場應(yīng)在何處選擇?為什么
3．在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。
32、 1．應(yīng)采取2個作業(yè)面掘進。因為1個作業(yè)面不能滿足工期要求，3個作業(yè)面沒有必要。2個作業(yè)面完全能滿足工期要求。
2．應(yīng)該設(shè)在3號特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運梁距離相差不大且在隧道施工期間可先架設(shè)3號特大橋。
3．架梁順序：先架設(shè)3號特大橋，再架設(shè)2號特大橋，最后架設(shè)1號特大橋。
若本標段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機架設(shè)箱梁平均進度指標2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。
問題：
1．為使制梁進度與架設(shè)進度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個制梁臺座?
2．存梁臺座應(yīng)設(shè)多少個?
33、 某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：
除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機可運量通過)外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1．5年后開始架梁。
問題：
1．該項目由三個工程公司參加，請劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。(三個工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力)
2．該項目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個隧道公司擔(dān)負施工，請重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。
3．如何決定該合同段總工期的控制性分部工程?
4．由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案?
34、 某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)(區(qū)段)，里程劃分為DK0＋000～DK75＋293，DK75＋293～DK105＋000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14＋800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92＋000～DK105＋000段正、站線路
問題：
1．結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么?
2．針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么?
3．確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么?
4．進度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?
5．當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計劃后計算工期為38個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式?當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化?
35、【案例26】
某鐵路路基路塹邊坡防護采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)存在以下問題：
擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏??；縫隙處砂漿不飽滿等情況。詢問現(xiàn)場管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對圖紙和設(shè)計情況不清楚。企業(yè)總部對項目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計劃中只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項目概況、質(zhì)量目標、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計劃的程序。
問題：
1．路塹擋護工程有何質(zhì)量問題?
2．施工單位質(zhì)量管理有何問題?
3．質(zhì)量計劃是否完整?如不完整，還缺少哪些內(nèi)容?
