（一）單項選擇題
1．在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為（?。?。
A．鐵路施工測量
B．鐵路施工初測
C．鐵路施工定測
D．施工竣工測量

2．軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（?。┸壍揽刂凭W(wǎng)。
A．CP0
B．CPⅠ
C．CPⅡ
D．CPⅢ

3．在隧道施工中，（　）對隧道質(zhì)量有影響。
A．高程誤差
B．橫向誤差
C．一般誤差
D．橫向誤差和高程誤差

4．對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．火山灰水泥

5．常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強度等級代號是（?。?。
A．Q235
B．Q215
C．Q205
D．Q285

6．施工單位在一山區(qū)進行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（?。╅_挖方式開挖路塹。
A．全斷面
B．橫向臺階
C．逐層順坡
D．縱向臺階

8．預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（　）。
A．地基基礎(chǔ)內(nèi)
B．穩(wěn)定巖層內(nèi)
C．砌體內(nèi)
D．錨固層內(nèi)

8．鐵路路基工程防排地面水時，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置（　）。
A．天溝
B．側(cè)溝
C．排水溝
D．截水溝

[解析]
1.答案：A
在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設(shè)計要求。（目的亦是出題點）
2.答案：D
高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.
3.答案：B
高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響
4.答案：D
混凝土在要求快硬高強的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥
5.答案：A
常用建筑鋼材主要有：
（1）熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。
（2）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215.
（3）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種
（4）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400.
（5）鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強度主要有1570MPA和1860MPA兩種。
（6）預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。
6.答案：B
開挖方式：（1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺階開挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運推土機械施工。（4）縱向臺階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。
7.答案：B
預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。
8.答案：B
對路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。