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    2008年一級建造師考試鐵路工程實務模擬試題(二)

    來源:233網校 2008年3月1日
    導讀:
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    61、支護的作用有( ?。?。
    A.噴射混凝土的作用有防止地表水流人或滲入洞內
    B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風而采取的工程措施
    C.錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,形成“組合梁”、“懸吊”作用
    D.鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載
    E.噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力
    62、出現(xiàn)下列( ?。┣闆r的水泥屬于不合格。
    A.初凝時間不符合標準
    B.終凝時間不符合標準
    C.細度不符合標準
    D.強度低于該強度等級的指標
    E.安定性不符合標準
    63、路基填筑的“三階段”是指( ?。?。
    A.檢測階段
    B.準備階段
    C.施工階段
    D.整修階段
    E.填土階段
    64、對于鐵路客運專線工程,應盡量減少單獨劃分標段的控制工程,( ?。┎辉賳为殑澐謽硕巍?br />A.站前工程
    B.站后工程
    C.重難點工程
    D.技術復雜
    E.科學實驗研究工程
    65、粗骨料中有害物質包括(  )。
    A.氯化物
    B.硫化物及硫酸鹽
    C.云母
    D.輕物質
    E.泥塊
    66、營業(yè)線增建二線橋時必須采取防護措施保證既有線的行車安全,路堤高度在3m以下時,采用的防護措施有( ?。?。
    A.可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土
    B.排樁平面連線與路基中心線成125°
    C.樁頂高出路基坡面約0.5m
    D.樁間距0.8~1.00m
    E.樁入土深度至少在原地面以下1~1.5m
    67、架梁前應落實的工作內容有( ?。?。
    A.架梁施工步驟和架梁時的勞動力組織
    B.線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法
    C.復查架橋機組裝和吊梁通過地段的限界是否符合要求
    D.檢查橋頭填土和線路質量,確定壓道加固辦法和有關事項
    E.確定橋頭備碴、堆料、存放機具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置
    68、鋼軌全線預打磨應具備的條件有( ?。?。
    A.無縫線路經整理作業(yè)后,道床進入穩(wěn)定階段
    B.軌面高程及道床外觀尺寸應符合設計要求
    C.鋼軌扣件齊全緊固
    D.鋼軌焊接接頭的平直度應符合規(guī)范規(guī)定
    E.鋼軌應力為零
    69、下列關于墩臺施工要點說法正確的有( ?。?。
    A.施工前應將基礎頂面沖洗干凈,混凝土基礎應鑿除表面浮漿,整修連接鋼筋
    B.墩臺模板、支架應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板接縫應嚴密,不得漏漿
    C.澆筑混凝土時,應經常檢查模板、鋼筋及預埋件、預留孔位置和保護層厚度
    D.墩臺模板安裝的檢查內容:墩臺模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、統(tǒng)一墩臺兩墊石高差、預埋件和預留孔位置
    E.墩臺混凝土應分階段澆筑。當間隙澆筑時,施工接縫應符合規(guī)范的規(guī)定
    70、隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有(  )。
    A.濕式鑿巖
    B.孔口捕塵
    C.機械通風
    D.蒸汽濕潤
    E.噴霧灑水
    71、拋石擠淤施工的要求有( ?。?。
    A.應適當灑水壓實,壓實標準達到中密
    B.料源困難時,允許有20%以下的較小片石,但塊徑不得小于15cm
    C.片石拋出水面0.5m后,應在頂面鋪一層較小石塊,用重型振動壓路機反復碾壓
    D.可采用振動法或錘擊法打設
    E.拋填應自地基中部向兩側進行;有橫坡時自高側向低側進行
    72、邊樁放樣的方法很多,常用的有( ?。?。
    A.中線法
    B.基平法
    C.斷面法
    D.逐漸接近法
    E.支距法
    73、箱形預制梁制造技術證明書應( ?。?。
    A.一式五份
    B.一式兩份
    C.一份交用戶
    D.一份交監(jiān)理單位
    E.一份隨同施工原始記錄歸檔
    74、當要求混凝土強度等級≥30時,下列粗骨料壓碎指標值(%)選用正確的是(  )。
    A.沉積巖碎石≤10
    B.深成巖碎石≤13
    C.變質巖卵石≤10
    D.噴出巖碎石≤13
    E.沉積巖卵石≤12
    75、對有軌運碴的軌道布置要求有( ?。?。
    A.可布置為單線運輸、雙線運輸和多線運輸
    B.單線運輸能力較低,常用于地質條件較差或小斷面開挖的隧道中
    C.單線運輸時,為調車方便和提高運輸能力,應在整個路線上應合理布設會讓站
    D.雙線運輸:雙線運輸時,進出車分道行駛,無需避讓等待,故通過能力較單線有顯著提高
    E.雙線運輸時,應在兩線間合理布設渡線。渡線間距一般為30~80m
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