27.按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理，要使船舶在港運力損失小，應首先裝卸（  ）。 
A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶 
B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶 
C.自有裝卸能力大的船舶 
D.自有裝卸能力小的船舶 
28.一噸貨物從進港到出港共經過了3次操作，則應計算為（  ）個裝卸自然噸。 
A.0 
B.1 
C.3 
D.6 
29.某船在甲港卸貨，其中1號艙口同時開啟兩條作業(yè)線進行卸貨作業(yè)，用了20小時卸完全部貨物。在計算裝卸效率時，對1號艙口的作業(yè)應計為（  ）個作業(yè)艙時。 
A.10 
B.20 
C.30 
D.40 
30.某日，一港口裝卸工人因身體不適應實際只工作了6個小時，則應按（  ）個工日計算。 
A. 0 
B.1/4 
C.3/4 
D.1 
31.船舶在港停泊時間中，裝卸作業(yè)計劃規(guī)定的或因港口條件限制，必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時間屬于（  ）。 
A.生產性停泊時間 
B.港方原因造成的非生產性停泊時間 
C.船方原因造成的非生產性停泊時間 
D.自然因素引起的停泊時間 
32.某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標應計為（  ）個作業(yè)艘次。 
A.4 
B.3 
C.2 
D.1 
33.當一個泊位停靠兩艘及兩艘以上船舶時，其泊位占用時間的計算，應該（  ）。 
A.從艘船舶靠碼頭起，至艘船舶離碼頭時止 
B.從后一艘船舶靠碼頭起，至艘船舶離碼頭時止 
C.從艘船舶靠碼頭起，至后一艘船舶離碼頭時止 
D.從后一艘船舶靠碼頭起，至后一艘船舶離碼頭時止 
34.進庫場貨物噸數（集裝箱標準箱箱量）與裝卸自然噸（量）的比值，就是（  ）。 
A.裝卸系數 
B.人庫（場）系數 
C.直取作業(yè)系數 
D.庫場堆存系數 
35.編制晝夜分班作業(yè)計劃的原則之一是要保證作業(yè)的連續(xù)性。重點艙的作業(yè)不應有中斷，并且做到（  ）。 
A.裝卸機械不停歇 
B.快速裝卸 
C.整船裝卸時間與重點艙卸時間相等 
D.集中裝卸 
36.為掌握生產上的主動性，對港口生產進程進行控制時應加強（  ）。 
A.預先控制 
B.現場控制 
C.反饋控制 
D.事后控制 
37.按貨物裝運方式劃分，一般把“批量較小、票數較多，有標志、包裝形式不一，性質各異的貨物”歸類為（  ）。 
A.干貨 
B.零擔貨物 
C.件裝貨物 
D.成組貨物 
38.為保證水路貨物運輸質量，貨運包裝應遵循（  ）的原則。 
A.快速、經濟、適用、合理 
B.快速、經濟、耐用、合理 
C.堅固、經濟、復雜、可行 
D.堅固、經濟、適用、可行 
39.當航次距離、裝卸貨量、裝卸效率不變時，為縮短航次時間，應（  ）。 
A.選擇安全、經濟的航線 
B.采取正確積載、加強船舶動力裝置的維護保養(yǎng)措施 
C.采取措施，使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時進行 
D.采取措施，提高裝卸效率