14.運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（  ）方法來定價(jià)。 
A.工資利潤(rùn)率 
B.資金利潤(rùn)率 
C.成本利潤(rùn)率 
D.綜合利潤(rùn)率 
15.運(yùn)輸業(yè)在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，要接受（  ）的指導(dǎo)。 
A.國(guó)家運(yùn)價(jià)政策 
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格 
C.運(yùn)輸方式 
D.管理水平 
16.某運(yùn)輸企業(yè)從事長(zhǎng)途客運(yùn)，若某車次固定成本為2000元，每位旅客變動(dòng)成本為20元，每張客票為70元，盈虧平衡時(shí)應(yīng)承運(yùn)的旅客是（  ）人。 
A.40 
B.50 
C.60 
D.70 
17.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中短期置存的資產(chǎn)是（  ）。 
A.無形資產(chǎn) 
B.遞延資產(chǎn) 
C.固定資產(chǎn) 
D.流動(dòng)資產(chǎn) 
18.年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×（2/折舊年限）×100%，這是固定資產(chǎn)計(jì)提折舊的（  ）。 
A.工作量法 
B.雙倍余額遞減法 
C.平均年限法 
D.年數(shù)總和法 
19.運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)少收、漏收的款項(xiàng)應(yīng)補(bǔ)列（  ）。 
A.營(yíng)運(yùn)支出 
B.營(yíng)運(yùn)成本 
C.營(yíng)運(yùn)收入 
D.營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 
20.按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)外投資有（  ）。 
A.長(zhǎng)期投資和短期投資 
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資 
C.實(shí)物投資和證券投資 
D.貨幣投資和勞務(wù)投資 
21.下列各操作過程中，屬于完整的裝卸工藝過程的是（  ）。 
A.船-庫(kù)（場(chǎng)） 
B.車-庫(kù)（場(chǎng)） 
C.船-車 
D.庫(kù)（場(chǎng)）-庫(kù)（場(chǎng)） 
22.對(duì)于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（  ）×100%。 
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸 
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸 
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸 
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸 
23.在計(jì)算泊位通過能力時(shí)，把泊位在一定時(shí)間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作（  ）。 
A.船舶數(shù) 
B.船舶定額數(shù) 
C.裝卸量 
D.船時(shí)數(shù) 
24.港口生產(chǎn)的（  ）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間，以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng)；同時(shí)還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。 
A.連續(xù)性 
B.協(xié)調(diào)性 
C.標(biāo)準(zhǔn)性 
D.經(jīng)濟(jì)性 
25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個(gè)（  ）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。 
A.裝卸作業(yè)工序 
B.裝卸工藝方案 
C.裝卸操作過程 
D.裝卸作業(yè)流程 
26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（  ）為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。 
A.每臺(tái)裝卸機(jī)械 
B.每艘船舶 
C.每單貨物 
D.船舶每個(gè)艙口