3.1 病害分析
國道廈成線的永溪橋、筆架山橋，省道福三線的小片橋均為重力式U型橋臺，橋臺高度為13～18m，其中小片橋?yàn)槭皹颍溆酁門型梁橋。由于橋臺基礎(chǔ)設(shè)置在全風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化的地基上，造成橋臺不均勻沉降，施工時(shí)橋臺填料壓實(shí)度不足造成路基力狀態(tài)發(fā)生變化，側(cè)墻產(chǎn)生豎向裂縫，側(cè)墻外傾達(dá)6～12cm，且變形呈發(fā)展趨勢。
3.2加固措施
針對橋臺的變形，我們采取橋臺體外加固，體內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)措施。
(1)利用預(yù)應(yīng)力錨索鋼筋砼框架（見圖2）控制橋臺的變形：橋臺側(cè)墻采用預(yù)應(yīng)錨索對錨，前墻采用地錨(拱橋的前墻不設(shè)地錨)，對錨錨索孔成水平方向，地錨錨索傾角20°，錨索孔間距為3×3M，成孔直徑110mm，錨索為4Ф15.24高強(qiáng)低松馳鋼絞線，外套Ф110金屬波紋管，單孔設(shè)計(jì)拉力為450kN，鎖定荷載為360kN。錨索的自由端采取涂油、注水泥砂漿的方法進(jìn)行防腐，采用OVMl5錨具。在鋼絞線穿過錨孔之后，根據(jù)錨孔位置澆筑C25鋼筋砼框架，最后再張拉錨固。
(2)橋臺填料的加固:橋臺填料由于不密實(shí)，存在較大的空隙，橋臺施工時(shí)也存在一定的孔隙，在加固橋臺時(shí)，利用地錨或?qū)﹀^的錨孔，采用高壓壓注漿的方法提高臺身和填料的強(qiáng)度。注漿材料為水灰比0.38～0.45、強(qiáng)度不低于20MPa的l:l水泥砂漿，漿的壓力為0.4～0.6MPa。同時(shí)根據(jù)橋臺地基的實(shí)際情況，采取垂直或傾斜高壓注漿，以提高地基的承載力。
3.3 施工注意事項(xiàng)
鉆孔應(yīng)自下而上、先側(cè)墻后前墻依次進(jìn)行，當(dāng)臺后的回填物松散時(shí)，用套管跟進(jìn)的方法以防止塌孔；成孔后即行安放鋼絞線并進(jìn)行壓漿，當(dāng)壓漿的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)應(yīng)暫停，待20min后再行二次壓漿；對錨壓漿時(shí)錨孔的一頭封堵，封堵壓力大于1.4MPa，再將壓漿管的出口置于封堵一頭，使?jié){液從封堵的一頭反壓向開口處，地錨則直接采用反壓法，以保證水泥砂漿充分填補(bǔ)空隙；鋼筋砼框架的強(qiáng)度要達(dá)到100％才能張拉錨索；施加預(yù)應(yīng)力時(shí)要隨時(shí)監(jiān)測墻體的變形情況，以指導(dǎo)張拉，確保橋臺不產(chǎn)生新的變形。
