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2024 年二級建造師《市政工程》考前 3 頁紙

1、城鎮(zhèn)道路分類根據(jù)道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路

2、路基的功能和性能要求路基整體穩(wěn)定性和變形量。

3、以下路段按設計要求設置墊層：(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。(2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或

過濕狀態(tài)的路段。(3)水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材

料，小于 0.075mm 的顆粒含量不大于 5%。

4、挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊 1m 范圍內應采用人

工開挖；在距直埋纜線 2m 范圍內必須采用人工開挖。

5、試驗目的主要有：a.確定路基預沉量值。b.合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地

質條件、作業(yè)環(huán)境和工期要求等。c.按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。d.確定路基寬度內每層虛鋪厚度。e.根據(jù)土的類型、

濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

6、路基壓實：①土質路基壓實應遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快

速度不宜超過 4km/h。②碾壓應從路基邊緣向路中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

7、熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養(yǎng)護→開放交通。

8、壓實層最大厚度不宜大于 100mm,碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

9、路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開 150mm(熱接縫)或 300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、

下層的橫向接縫均應錯位 1m 以上。應采用 3m 直尺檢查，確保平整度達到要求。

10、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

11、雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于道路基層內的雨水支管應做 360°混凝土包封，且在包封混凝土達至設計強

度 75%前不得放行交通。

12、路基攤鋪碾壓以前，應測定土的實際含水量，過濕應予以晾曬，過干應加水潤濕，控制其含水量在最佳含水量±2%

的范圍以內。路基應分層填筑，每層最大壓實厚度宜不大于 300mm,頂面最后一層壓實厚度應不小于 100mm。

13、石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在進入冬期前 30～45d 停止施工，不應在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒

料)類基層，宜在進入冬期前 15～30d 停止施工。

14、城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時，應停止施工。

當風力在 6 級及以上時，瀝青混合料面層不應施工。粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

15、采用灑水覆蓋保濕養(yǎng)護時，應控制養(yǎng)護水溫與混凝土面層表面的溫差不大于 12℃,不得采用冰水或冷水養(yǎng)護以免造

成驟冷而導致表面開裂。

16、施工預拱度應考慮下列因素：①設計文件要求的結構預拱度。②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形。③

受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形。④支架、拱架基礎受載后的沉降。