隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車(chē)舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。近年來(lái)，邢臺(tái)市公路管理處施工及養(yǎng)護(hù)的S324線(xiàn)十里亭南段、S393線(xiàn)河渠段、S323線(xiàn) 西崗段瀝青路面，不同程度的出現(xiàn)了波浪、沉陷、碾壓車(chē)轍、跳車(chē)等路面不平整現(xiàn)象。現(xiàn)就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析，初探瀝青路面|考試|大|產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。 
　　一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 
　　1.路基不均勻沉降造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹 
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的下沉形成不平整。分析其原因：當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷和裂縫，是由于路基填料的含量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求施工，造成路基填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
　　2.路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大 
　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。如攤鋪機(jī)行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。 
　　3.面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響 
　　（1）瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。（2）瀝青混合料的拌合不均勻，會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化，使路面攤鋪成型不均勻。 
　　4.碾壓對(duì)平整度的影響 
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓溫度、速度、工藝等都關(guān)系著路面面層的平整度。主要表現(xiàn)在：(1)碾壓溫度的控制上。初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，瀝青細(xì)料隨膠輪到處飛，影響表面級(jí)配；溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整。(2)碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。 (3) 碾壓路線(xiàn)的行走上，碾壓行進(jìn)路線(xiàn)不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。(4)碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車(chē)后形成車(chē)轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成波浪。
　　二、提高路基及路面基層平整度的措施 
　　1.路堤填筑前原地面處理 
　　填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根，草叢全部挖除。
　　2.路堤填料 
　?。?）填料層次應(yīng)按施工規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行。（2）透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。 （3）合理安排不同土質(zhì)的層位。
　　3.路面基層施工注意 
　　（1）嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行 ，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度|考試|大|、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （2）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，應(yīng)配專(zhuān)人限制重車(chē)通行，且車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。（3）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，必須使平整度滿(mǎn)足要求。 
　　4.瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制 
　?。?）隨時(shí)檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計(jì)值。（2）攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制。攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，中途萬(wàn)一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉。（3）選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，在攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專(zhuān)人指揮卸料車(chē)進(jìn)行卸料。
　　5.碾壓質(zhì)量控制 
　　瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓：（１）初壓，通常用6～8t的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2～3遍。（２）復(fù)壓，是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100～110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。（３）終壓，是消除缺陷和保證面層有較好平整度的后一步。 終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。