單項(xiàng)選擇題
1、 隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是（　?。?
A．周邊眼→輔助眼→掏槽眼
B．掏槽眼→輔助眼→周邊眼
C．輔助眼→掏槽眼→周邊眼
D．輔助眼→周邊眼→掏槽眼


2、 不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（　?。?。
A．加強(qiáng)對(duì)原地面的處理
B．避免填筑速度過(guò)快
C．嚴(yán)格分層填筑，充分壓實(shí)
D．強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部


3、 瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用（　　）設(shè)計(jì)方法。
A．拉伸試驗(yàn)
B．針人度試驗(yàn)
C．馬歇爾試驗(yàn)
D．軟化點(diǎn)試驗(yàn)


多項(xiàng)選擇題
4、級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的（　?。?。
A．上面層
B．下面層
C．基層
D．底基層
E．連接層


5、 安全管理中下列屬于對(duì)人的管理是（　?。?
A．氣象監(jiān)控
B．現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
C．安全培訓(xùn)
D．技術(shù)交底
E．加強(qiáng)照明

簡(jiǎn)答題
6、某施工單位承接了某高速公路路基H 合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520 為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：
（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。
（2）采用直徑8cm 的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。
（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m 為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。
爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m 的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。
K20+300～K20+520 段需開(kāi)挖石方140000㎡，采用2 臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720㎡/臺(tái)班）和6 臺(tái)自卸汽車(chē)（每臺(tái)作業(yè)率300㎡/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。
施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520 路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。
【問(wèn)題】
1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。
2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。
3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520 路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）
4．K20+300～K20+520 段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

7、1.背景材料：
某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬I(mǎi)V〜V級(jí)圍
巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。
2.問(wèn)題：
（1）根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？
（2）根據(jù)背景材料，超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合哪些規(guī)定？
（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？


8、(五)
背景材料
某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m 路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。
經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見(jiàn)表5。

合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/ m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(guò)(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。
在工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：
事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000 m3。
事件二：工地附近無(wú)電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，西橋臺(tái)基礎(chǔ)根樁從7月16日7:00開(kāi)始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。
事件三：東橋臺(tái)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬(wàn)元。
事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止了圓管涵施工，并書(shū)面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格有接受后才能繼續(xù)施工。