1、下列關(guān)于改性瀝青混合料面層說法正確的是：( )。

　　A、改性瀝青混合料按其級配及密度結(jié)構(gòu)分類均為骨架—密實結(jié)構(gòu)。

　　B、改性瀝青攤鋪溫度一般不低于160℃，壓實系數(shù)一般為1.05或經(jīng)試驗確定。

　　C、改性瀝青不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓，否則會造成面層構(gòu)造深度降低或結(jié)構(gòu)泛油。

　　D、振動壓路機(jī)碾壓改性瀝青面層時，應(yīng)遵循“緊跟、快壓、高頻、低幅”的原則，以保證壓實度和平整度。

　　E、碾壓應(yīng)采取增加壓實遍數(shù)，以期獲得較高的壓實度。

　　2、下列關(guān)于橋梁混凝土施工說法正確的是：( )。

　　A、混凝土坍落度應(yīng)在攪拌地和澆筑地分別檢測，以澆筑地點測值作為評定依據(jù)，拌合物黏聚性和保水性僅作觀察即可。

　　B、混凝土澆筑前應(yīng)對模板、支架等進(jìn)行檢查驗收，其內(nèi)容主要包括鋼筋綁扎、預(yù)埋件位置等是否符合要求，模板、支架支撐是否符合施工方案。

　　C、大體積、大方量混凝土澆筑前應(yīng)制定澆筑方案。

　　D、混凝土初凝時間應(yīng)根據(jù)實際要求設(shè)定，應(yīng)超過混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間，以保證連續(xù)澆筑。

　　E大體積混凝土養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是保持適宜的溫度，控制內(nèi)外溫差，防止早期溫度裂縫的產(chǎn)生。

　　3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛藍(lán)懸臂澆筑工法施工，其中節(jié)段前端高程的確定是連續(xù)梁施工控制的關(guān)鍵。確定節(jié)塊前端標(biāo)高應(yīng)考慮的因素有：( )。

　　A、掛籃前端的變形值; B、預(yù)拱度; C、已澆筑段的實際標(biāo)高;

　　D、溫度影響; E、墩柱沉降。

　　4、下列措施中屬于明挖基坑控制邊坡穩(wěn)定措施的是：( )。

　　A、根據(jù)土質(zhì)條件確定開挖邊坡的坡度，深度較大時層間留置臺階。

　　B、對地下水采取降排水措施，保持基底干燥。

　　C、對地面進(jìn)行硬化，防止地表水下滲。

　　D、嚴(yán)格控制邊坡附近地面堆載，控制施工機(jī)械。

　　E、對坡面采用土釘、網(wǎng)噴或抹水泥砂漿進(jìn)行處理。

　　5、盾構(gòu)法修建隧道施工中，開挖面穩(wěn)定的控制是盾構(gòu)施工的重點和關(guān)鍵，在下列措施中，屬于土壓盾構(gòu)開挖控制主要施工技術(shù)措施的是：( )。

　　A、根據(jù)場地條件和地層變形要求，選取合理的土壓值。

　　B、施工中嚴(yán)格控制盾構(gòu)千斤頂推力、刀盤油壓、扭矩參數(shù)，減少土壓波動幅度。

　　C、根據(jù)開挖面土層條件，采取加泥、加泡沫以及添加其他改性材料對土壤進(jìn)行改良，提高土體塑性和止水性。

　　D、嚴(yán)格控制排土量，保持土壓倉內(nèi)壓力。

　　E、控制盾構(gòu)推進(jìn)速度，減少對土體擾動，維持開挖穩(wěn)定。

　　6、在污水處理中，針對下列預(yù)處理方法，屬于氧化預(yù)處理的是：( )。

　　A、紫外光氧化; B、TOC生物降解; C、粉末活性炭吸附;

　　D、生物膜法; E、粉土吸附。

　　7、下列材料中，可用作人工塑山的建筑材料有：( )。

　　A、混凝土; B、片石; C、玻璃鋼; D、玻璃纖維強(qiáng)化塑膠;

　　E、玻璃纖維強(qiáng)化水泥。

　　8、關(guān)于市政公用工程工程量清單計價有關(guān)規(guī)定，說法正確的是：( )。

　　A、采取工程量清單計價的建設(shè)工程造價主要內(nèi)容有：分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規(guī)費、稅金。

　　B、清單項目綜合單價包括：項目直接費、間接費、利潤和風(fēng)險費用。

　　C、清單項目綜合單價中的風(fēng)險費用包括施工中可能發(fā)生的所有風(fēng)險費用。

　　D、竣工結(jié)算的工程量按發(fā)、承包雙方在合同中約定的予以計量且按實際完成的工程量確定。

　　E、措施項目應(yīng)以“項”為單位方式計價，并包括企業(yè)管理費、利潤以及風(fēng)險費用。

　　9、施工成本管理是項目管理的核心內(nèi)容，成本目標(biāo)控制的主要依據(jù)有：( )。

　　A、工程承包合同; B、施工成本計劃; C、進(jìn)度報告;

　　D、工程變更; E、設(shè)計施工圖紙和施工方案。

　　10對勞務(wù)隊實行實名制管理，推行IC卡對提高項目管理水平有著積極的作用，其中IC卡可實現(xiàn)的管理功能有：(ABCD)。

　　A、人員信息管理; B、工資管理; C、考勤管理;

　　D、門禁管理; E、現(xiàn)場治安管理。

　　三、案例分析題。(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)。

　　(一)某公司中標(biāo)某南方城市主干道路綜合市政工程，道路紅線寬度44m，主路寬22m，SBS改性瀝青面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層和150mm9%灰土層。隨路施工中的其他管線有雨水、污水、上水、電力、電信等管線，其中上水、電信、電力等專業(yè)管道由建設(shè)單位直接委托專業(yè)公司承建。

　　地質(zhì)條件：以河相沉積的黏性土、粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土為主，局部夾有細(xì)砂層，地下水位埋深2.0m，地下水對施工影響較大。

　　原合同工期為6個月，后因拆遷不到位延誤2個月，但是建設(shè)單位對于竣工日期不能變，必須按期完成。施工單位為今后長遠(yuǎn)考慮，采取如下措施進(jìn)行調(diào)整：

　?、偻谅反彩┕r，9%灰土處治層采用塊灰現(xiàn)場拌制灰土，以吸收水分，保證灰土含水量符合要求，同時消解灰塊，以加快工程進(jìn)度。

　　②石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫攤鋪系數(shù)按以前經(jīng)驗取值，不再作試驗段，以節(jié)約工期。

　　③為保證瀝青混凝土壓實度，現(xiàn)場采用核子密度儀隨時測量壓實度作為瀝青壓實度的控制標(biāo)準(zhǔn)，為加快進(jìn)度，對于具備條件地段瀝青分段進(jìn)行攤鋪。

　　對以上做法是否妥當(dāng)進(jìn)行分析，并指出正確做法。

　　(二)某城市橋梁處改造工程，設(shè)計橋面寬度38m，橋跨凈高12m，為雙幅鋼筋箱梁結(jié)構(gòu)，跨度組合(40m+35m+40m),下部結(jié)構(gòu)為Φ1500墩柱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為混凝土橋臺，最大厚度1.5m。均為樁基基礎(chǔ)，樁徑Φ1500，深度約25m，主要穿越土層由上至下為回填土層(厚2-3m)、黏性土層(厚20m)及底部砂卵石層(厚1-2m)，地下潛水埋深20m。

　　工程工期計劃開工3月15日，計劃竣工日期10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設(shè)單位仍要求10月15日完工。

　　為保證工程如期完成，開工后項目部組織人員進(jìn)行圖紙會審，參加設(shè)計交底并根據(jù)實際情況編制了本工程總體施工組織設(shè)計，經(jīng)公司生產(chǎn)經(jīng)理審批后組織實施。

　　為節(jié)約成本項目部施工員按照以往工程施工經(jīng)驗在原狀土上搭設(shè)腳手架，進(jìn)行箱梁模板支護(hù)，支搭完成，自檢合格后即進(jìn)行混凝土澆筑。

　　對于橋臺等大體積混凝土項目部采取測溫、保溫的方法，延長養(yǎng)護(hù)時間到28d，保證混凝土表面不出現(xiàn)裂縫。

　　問題：①對以上措施中存在的問題是否合適進(jìn)行分析，并說出正確做法。

　　②由于拆遷導(dǎo)致的延期開工，從成本管理上考慮，施工單位應(yīng)如何應(yīng)對?并說明能否索賠的理由。

　　(三)某公司承建地鐵A線10標(biāo)區(qū)間隧道，隧道采用兩種方法施工，過路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。雙線暗挖隧道凈距2.0m，隧道寬6.0m，高10.0m。設(shè)計采用中隔壁法(CD工法)施工，明挖基坑深16m，采用鉆孔灌注樁+樁間噴混凝土維護(hù)結(jié)構(gòu)，Ф600×12鋼管支撐。明挖基坑場地地下管線較多，為此開工前，由各專業(yè)管理公司對管線進(jìn)行改移、拆遷、改移完成后進(jìn)行開挖。施工中無地下水，基坑周邊有高層居民樓、商鋪等建筑，距離基坑邊緣6～8m。

　　<1> 為保證工程如期完工，暗挖施工由總包單位分包給專業(yè)公司施工，專業(yè)公司對暗挖方案按以往工程經(jīng)驗進(jìn)行調(diào)整。其施工工序如下圖。施工過程中發(fā)現(xiàn)地面沉降變形達(dá)到50mm,地表變形明顯。監(jiān)督站以施工單位施工控制不嚴(yán)開具罰單，要求整改。

　　<2>明挖施工中，發(fā)現(xiàn)拆改后管線部位地表沉降明顯。

　　<3>由于場地狹窄，施工中僅對樁身變形、軸力、地表變形進(jìn)行施工監(jiān)測?；娱_挖中，發(fā)現(xiàn)基坑周邊上層滯水較為豐富，對施工影響較大，實測變形較為明顯，但未超過警戒值。施工單位認(rèn)為基坑尚安全，繼續(xù)施工。

　　問題：(1)試分析暗挖隧道路面沉降的原因，并說明過路段正確施工控制方法。

　　(2)試分析拆改部位地表沉降明顯的原因，并說明控制措施。

　　(3)試分析基坑開挖中施工單位做法是否合適，指出應(yīng)采取的近接施工措施。

　　(四)某燃?xì)夤艿拦こ倘L1.5km,管徑DN315，級別為中壓(A)級，過路口段采用鋼管敷設(shè)，其余段采用PE100塑料管敷設(shè)。鋼管與塑料管間采用鋼塑裝換接頭連接;閥門采用進(jìn)口閥門。穿越現(xiàn)狀路段和河流段采用頂管方法施工套管，最后在套管內(nèi)敷設(shè)鋼管。設(shè)計要求對鋼管按標(biāo)準(zhǔn)采用射線方法進(jìn)行無損探傷。