近亲乱中文字幕久热,午夜天堂电影在线,亚洲91最新在线,老熟女一区二区免费视频

<center id="w8c0s"><optgroup id="w8c0s"></optgroup></center>
  • <dl id="w8c0s"><small id="w8c0s"></small></dl>
    <dfn id="w8c0s"><source id="w8c0s"></source></dfn>
    <abbr id="w8c0s"><kbd id="w8c0s"></kbd></abbr>
  • <li id="w8c0s"><input id="w8c0s"></input></li>
    <delect id="w8c0s"><td id="w8c0s"></td></delect>
    <strike id="w8c0s"><code id="w8c0s"></code></strike>
  • 您現(xiàn)在的位置:233網(wǎng)校>一級建造師>鐵路工程>鐵路工程模擬試題

    08一級建造師工程管理與實務(wù)(鐵路)模擬試卷

    來源:233網(wǎng)校 2008年10月31日
    一、答案: 
    1. 施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去不合法。 
    原因:施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意,分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。 
    2.本工程一次死亡2人,根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分,屬于一次死亡1人以上,3人以下,為大事故。 
    處理程序: 
    ①事故報告 
    本次質(zhì)量事故發(fā)生后,施工單位現(xiàn)場負責人應(yīng)立即采取有效措施,搶救人員,并保護事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時之內(nèi)向建設(shè)管理單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報告。 
    ②事故調(diào)查處理 
    本次事故屬于大事故,應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理,并報鐵道部備案。 
    工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后,方可實施。事故處理需要進行變更設(shè)計的,按有關(guān)規(guī)定進行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后,必須經(jīng)過驗收合格后,方可投入使用。 
    3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施: 
    (1)頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。 
    (2)頂進箱身應(yīng)在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。 
    (3)頂進現(xiàn)場應(yīng)具備適當數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具,一旦線路變形時,應(yīng)立即搶修,確保行車安全暢通。 
    二、答案: 
    1.針對此隧道工程的質(zhì)量措施: 
    質(zhì)量措施的制定應(yīng)根據(jù)合同要求、鐵路工程的質(zhì)量標準和企業(yè)質(zhì)量管理體系文件,結(jié)合本項目隧道工程的特點編制質(zhì)量措施。本隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變,應(yīng)控制好以下的關(guān)鍵工序:地質(zhì)預(yù)報、光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。 
    針對此隧道工程的安全控制措施: 
    根據(jù)本隧道工程的特點,應(yīng)制定保證安全的現(xiàn)場管理措施和保證安全的技術(shù)措施。 
    保證安全的現(xiàn)場管理措施:包括現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)的交通安全、爆破作業(yè)、機械作業(yè)、用電作業(yè)、勞動保護、安全警示措施等。 
      保證安全的技術(shù)措施:應(yīng)制定爆破安全技術(shù)措施、隧道支護安全技術(shù)措施、噴錨網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施、防巖爆安全技術(shù)措施和通風、降塵安全技術(shù)措施等。 
    2.防止水土流失的工程措施:應(yīng)有路基的防護工程、路基取土場和隧道棄碴場的永久擋護工程、破土工程的防護和排水系統(tǒng)的防護。 
    3.安全目標:實現(xiàn)五個無:無責任死亡和多人傷亡事故;無行車險性及以上事故;無火災(zāi)和爆炸事故;無重大機械設(shè)備事故;無重大交通事故。 
    三、答案: 
    1.路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題: 
    應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通; 
    應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定; 
    開挖自上而下,防止開挖不當而造成坍塌,嚴禁掏底開挖; 
    在路塹開挖過程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動的措施。 
    爆破開挖嚴禁放大炮,臨近坡面不得爆破作業(yè)。 
    開挖應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。 
    2. 此特大橋工程的施工方案的編制,主要考慮因素如下: 
    橋梁基礎(chǔ)的施工:包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ); 
    橋梁墩臺的施工; 
    橋梁混凝土的施工。 
    3.不可索賠費用和工期。 
    原因:造成費用增加和工期延長的原因是施工單位自己造成的。 
    4.所發(fā)生的維修費由原施工單位的保修金中扣除。因為產(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。 
    四、答案: 
    1.應(yīng)選擇的鋪架方案是:在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地,采用機械化方案鋪軌、架梁,鋪架前采用汽車運輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是:軌道工程和梁部工程規(guī)模大,應(yīng)采取機械化鋪架,接軌站有條件設(shè)置鋪架基地,價購梁運輸困難,應(yīng)該現(xiàn)場制梁,沿線石料豐富,可以就近分散鋪設(shè)道床。 
    2.按照經(jīng)驗,平均每天可以架梁3孔,接軌3km。 
    計算檢驗:189÷3+360÷3=183天=6月,實施工期略小于要求工期,可行。 
    所以有關(guān)施工進度確定如下: 
    制梁3孔/天,架梁3孔/天; 
    軌排組裝3km/天(包括沿線軌排),正線鋪軌3km/天; 
    站線鋪軌2km/天(利用架梁時間,鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。 
    3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路,主要施工步序是: 
    (1)焊軌場焊接長軌條; 
    (2)運輸長軌條; 
    (3)現(xiàn)場焊接單元軌; 
    (4)換鋪單元軌; 
    (5)盈利放散和無縫線路鎖定。 
    4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備有:裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。 
    相關(guān)閱讀
    精品課程

    正在播放:一級建造師考點解讀

    難度: 試聽完整版
    登錄

    新用戶注冊領(lǐng)取課程禮包

    立即注冊
    掃一掃,立即下載
    意見反饋 返回頂部