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    一級建造師《公路工程》模擬試卷3

    來源:233網(wǎng)校 2008年2月5日

        11、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時,可采用( )。
        A、沉井基礎(chǔ)
        B、樁基礎(chǔ)
        C、管柱
        D、剛性基礎(chǔ)

        12、公路工程投標聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的( )。
        A、20%
        B、30%
        C、40%
        D、50%

        13、在路基爆破施工中,可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術(shù)是( )。
        A、光面爆破
        B、預(yù)裂爆破
        C、微差爆破
        D、定向爆破

        14、高速公路、一級公路的特殊大橋為整體式上部結(jié)構(gòu)時,其中央分隔帶和路肩的寬度可適當減小,但減窄后的寬后應(yīng)( )。
        A、不大于標準規(guī)定的“最小值”
        B、不小于標準規(guī)定的“最小值”
        C、不大于標準規(guī)定的“最大值”
        D、不小于標準規(guī)定的“最大值”

        15、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施是( )。
        A、增加工作面,組織更多的施工隊伍
        B、采用先進的施工機械
        C、對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償
        D、改善勞動條件

        16、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個體系而形成的隧道施工方法稱為( )。
        A、新奧法
        B、礦山法
        C、明挖法
        D、蓋挖法

        17、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量,洞口投點應(yīng)納入( )內(nèi),由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差,不應(yīng)超過測量等級的要求。
        A、導(dǎo)線點
        B、控制網(wǎng)
        C、精度誤差范圍
        D、視線范圍

        18、護欄按其剛度的不同可分為( )。
        A、柔性護欄、剛性護欄兩種
        B、普通護欄、加強護欄兩種
        C、柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種
        D、柔性護欄、組合性護欄、剛性護欄三種

        19、公路工程建筑安裝工程費的間接費由財務(wù)費用和( )組成。
        A、計劃利潤
        B、稅金
        C、企業(yè)管理費
        D、施工技術(shù)裝備費

        20、不屬于瀝青瑪脂碎石優(yōu)點的是( )。
        A、耐磨性好
        B、接縫處理方便
        C、減少低溫開裂
        D、耐久性好

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