一級(jí)注冊(cè)建造師考試模擬試題公路工程管理與實(shí)務(wù)１

一級(jí)注冊(cè)建造師考試模擬試題公路工程管理與實(shí)務(wù)１答案

一、單項(xiàng)選擇題：

答案：A

解析：實(shí)驗(yàn)室所得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實(shí)后對(duì)應(yīng)干密度。干密度達(dá)到最大值時(shí)表明該含水量時(shí)材料最容易被壓實(shí)，稱之為最佳含水量。

答案：D

解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時(shí)，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實(shí)后總厚度均不得小于50cm。

答案：B

解析：對(duì)簡(jiǎn)支梁橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)水位上相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)之間的水平凈距，計(jì)算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)中心線之間的水平距離。無(wú)論是簡(jiǎn)支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑＜計(jì)算跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑。

答案：C

解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標(biāo)準(zhǔn)。

5、答案：B

解析：在路面設(shè)計(jì)中，國(guó)內(nèi)所采用的軸載標(biāo)準(zhǔn)為雙輪組單軸軸載100KN。

6、答案：C

解析：這是為保證預(yù)制梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上所采用的施工規(guī)范。

7、答案：C

解析：沿海地區(qū)施工增加費(fèi)屬于其它直接費(fèi)。

解析：選項(xiàng)C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進(jìn)行測(cè)量。

12、答案：A

解析：輔助眼和周邊眼深度在一個(gè)爆破進(jìn)尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。

13、答案：C

解析：選項(xiàng)A，面層起主要承重作用錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，墊層起次要承重作用錯(cuò)誤，一般不計(jì)其承重作用；選項(xiàng)D，錯(cuò)誤同選項(xiàng)B。只有選項(xiàng)C相對(duì)正確。

14、答案：D

解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補(bǔ)遺書優(yōu)先于專用條款。

15、答案：C

解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級(jí)公路上基層。

16、答案：D

解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。

17、答案：B

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過(guò)程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，二灰基層不容許含有灰團(tuán)和生石灰；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，理由同選項(xiàng)A。

18、答案：A

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樵摯胧┦菍?duì)路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒(méi)有關(guān)系。

19、答案：A

解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強(qiáng)度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護(hù)至少7天后才可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無(wú)初凝形成強(qiáng)度的過(guò)程，可不需養(yǎng)護(hù)繼續(xù)進(jìn)行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。

20、答案：C

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不可能采取的措施；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是孔身偏斜不嚴(yán)重時(shí)可采取的措施；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)樵摯胧┎荒芗m正孔身偏斜。