5、填料粒徑的控制
　　粒徑超標(biāo)，是多年來(lái)的質(zhì)量通病。尤其是宕渣，往往超標(biāo)嚴(yán)重。
　　控制粒徑須從源頭抓起。如料源粒徑超標(biāo)的塊石含量大，應(yīng)安裝破碎機(jī)進(jìn)行破碎。運(yùn)料車(chē)上應(yīng)安裝格柵架子，格柵間隙為10cm或15cm（根據(jù)填料的區(qū)位而定），以確保填料最大粒徑不超過(guò)規(guī)范規(guī)定值。
　　6、填料含水量的控制
　　大家都知道含水量應(yīng)接近最佳含水量的重要性，但在實(shí)際施工中，往往缺乏措施。特別是夏季干燥，含水量少，必須配備灑水車(chē)及拌和設(shè)備。
　　7、分層厚度的控制
　　控制分層厚度的目的是控制壓實(shí)度?，F(xiàn)行施工規(guī)范對(duì)松鋪厚度有明確的規(guī)定。但目前現(xiàn)行施工規(guī)范正在修訂中，修訂后的施工規(guī)范將根據(jù)施工工藝來(lái)確定松鋪厚度。不管怎樣，確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴(yán)格控制。
　　控制松鋪厚度的方法，一般是打方格、拉線。
　　打方格的方法是，用石灰粉撒出縱橫線條將路基表面分割成形狀面積完全相同的長(zhǎng)方形，每一個(gè)長(zhǎng)方形中卸一車(chē)填料，其體積除以長(zhǎng)方形面積剛好等于或略小于要求的松鋪厚度。
　　拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。
　　8、不同性質(zhì)的填料填筑路堤
　?。?）透水性土和非透水性土不得在同一填筑層中雜亂無(wú)章的混填。目的一：提高路堤的均勻性；目的二：防止產(chǎn)生水囊。
　　（2）如果上面一層是透水性土，下面一層是非透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成雙向的大于4％的橫坡。目的：排除雨水。
　?。?）如果上面一層是非透水性土，下面一層是透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成平坡。
　　9、壓實(shí)度的控制新《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、新《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和即將出臺(tái)的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，都提高了壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，施工前必須認(rèn)真做好工藝試驗(yàn)。
　　10、路基填筑的均勻性控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實(shí)度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題：
　?。?）路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒(méi)有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來(lái)補(bǔ)這個(gè)缺口，缺口部位的總體壓實(shí)度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。
　　因此，便道應(yīng)隨著路基填筑的升高而升高。
　?。?）分段填筑端部臺(tái)階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺(tái)階往往不規(guī)范。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。
　　因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來(lái)，而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。
　　11、挖方路段的排水設(shè)施挖方路段的瀝青路面早期破損現(xiàn)象往往更為嚴(yán)重，究其原因，主要是路基的排水不過(guò)關(guān)，路基處于地下水的浸泡中，強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，造成路面結(jié)構(gòu)的早期破壞。
　　因此挖方路段的路基排水是至關(guān)重要的，關(guān)鍵是設(shè)法阻斷地下水、排除地下水。設(shè)計(jì)上往往考慮不周，施工中設(shè)法彌補(bǔ)。
　　12、橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑
　?。?）填料應(yīng)采用砂礫類土或透水性土，如采用非透水性土，應(yīng)摻加石灰或水泥。
　　如采用砂礫土，建議采用水密法碾壓密實(shí)。
　?。?）填土范圍臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端是臺(tái)高＋2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m.拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度是臺(tái)高的3～4倍。
　　涵洞每側(cè)填土長(zhǎng)度是2倍孔徑。
　?。?）分層厚度一般為20cm.如采用小型夯具應(yīng)為15cm.采用水密法可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加分層厚度。
　?。?）含水量如采用摻加石灰或水泥的非透水性土，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。
　　13、上邊坡的防護(hù)
　?。?）上邊坡的防護(hù)，首先要滿足安全性的要求。
　　實(shí)例1：上三線上邊坡采用掛網(wǎng)噴漿。但施工中偷工減料，未掛鋼筋網(wǎng)，噴漿厚度也不足，導(dǎo)致噴漿體多處剝落。其中有一塊剝落體剛好掉在一輛飛馳而過(guò)的小車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上，結(jié)果砸破了玻璃，作了賠償。
　　實(shí)例2：樂(lè)清高速公路山體突然崩塌。
　?。?）上邊坡的防護(hù)，還應(yīng)滿足環(huán)保和美觀的要求。
　　實(shí)例：請(qǐng)看影像資料。
　　14、下邊坡的防護(hù)
　?。?）臨時(shí)防護(hù)在施工過(guò)程中，為防止邊坡受雨水沖刷，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水槽。
　　（2）永久性的防護(hù)在內(nèi)在質(zhì)量符合要求的前提下，應(yīng)注意外觀質(zhì)量的美觀。要求：坡面平整、線條順直。
　　15、路基邊溝最近幾年，路基邊溝一般都采用六角形的水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌而成。與早期的漿砌片石相比，預(yù)制塊的優(yōu)點(diǎn)很多。如果量大，造價(jià)不會(huì)比漿砌片石貴，甚至更便宜。而砌筑更為方便，造型更為美觀。
　　16、砌筑工程
　?。?）砌筑應(yīng)分層錯(cuò)縫。漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。
　　在工程實(shí)際中，往往存在問(wèn)題較多。
　?。?）砌體表面平整，砌縫完好、無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象，勾縫平順、無(wú)脫落。
　?。?）泄水孔無(wú)堵塞。
　?。?）沉降縫整齊垂直，上下貫通。
　　17、小型結(jié)構(gòu)
　　物小橋、通道等小型結(jié)構(gòu)物往往存在層層分包的現(xiàn)象。分包而又管理不嚴(yán)，造成質(zhì)量較差，尤其是外觀質(zhì)量更差。
　　實(shí)例：某項(xiàng)目某合同段，在交工鑒定時(shí)，有一座小橋，因外觀質(zhì)量差被評(píng)為合格，結(jié)果整個(gè)路基單位工程被評(píng)為合格。其實(shí)，整個(gè)路基工程還是蠻不錯(cuò)的，就一座小橋，影響了整個(gè)單位工程。
　　因此，小型結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，應(yīng)該像大中橋一樣重視。（考試大一級(jí)建造師編輯整理）