31、某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。
事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。
事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了～些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。
事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內(nèi)造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。
問題
(1)何謂風險標?
(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?
(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?
(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。
32、某機場建設公司承攬了一民用機場場道的建設任務。機場地處丘陵山區(qū)，機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計。
問題
(1)場道施工組織設計的編制程序是什么?
(2)施工組織設計的內(nèi)容有哪些?
(3)施工組織設計中的施工方案的實質(zhì)是什么?
33、某機場工程施工網(wǎng)絡計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。
問題
(1)指出該施工網(wǎng)絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網(wǎng)絡計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網(wǎng)絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、c的總時差和自由時差。
(3)網(wǎng)絡計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整?
34、某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。
由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于8公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。
在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。
由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。
問題
(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?
(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?
(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什么?
(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?
(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責?
(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么?
35、某機場工程建設項目，經(jīng)國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預計于2007年7月30日到位。2007年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖圖紙設計階段，預計5月8日完成施工圖設計，該空軍部隊考慮到該項目要在年底前竣工。遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。
問題
(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些?
(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么?
(3)在何種情況下，經(jīng)批準可以采用邀請招標方式進行招標?
(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些?說明理由。
