【案例四】

某集團公司2012年底中標某客運專線站前工程。 

該項目位于西南某低山丘陵區(qū)；地層巖性主要以千枚巖、板巖為主；地下水類型主要有碎屑巖類裂隙孔隙水、基巖裂隙水等。 

該項目有隧道2座，均為單洞雙線隧道。1#隧道長2600m，2#隧道長8760m。附近村莊和鄉(xiāng)村道路距1#隧道進口端約100m。2#隧道設橫洞2座，共劃分4個作業(yè)面，其中進口至1#橫洞之間為1個作業(yè)面，由施工隊從進口向1#橫洞施工，該段為高承壓水地段。2#隧道進口段縱斷面如圖1所示。 

該項目概算按照《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》(鐵建設[2006] 113號文)編制，合同約定施工過程中主要材料價格變化幅度在±5％以內部分由施工單位承擔。施工中發(fā)生以下事件： 

事件1：項目經理部編制了隧道，臨時用電方案，具體做法如下： 

(1)在實施性施工組織設計中編制了臨時用電方案，報集團公司審批后實施； 

(2)配電系統(tǒng)設置配電柜、分配電箱、開關箱，實行三級配電； 

(3)洞內動力機械及照明供電電壓標準分別為380V和220V； 

(4)施工現(xiàn)場內禁止使用電爐。 

事件2：項目經理部根據(jù)設計要求及現(xiàn)場施工條件，確定了隧道施工進度指標，見表3；為便于施工及保證安全，對洞內施工步距提出了要求，見表4。2#隧道進口段在開挖至30m時，仰拱開始連續(xù)施工；在開挖至90m時，二次襯砌開始施工。 

事件3：2013年2季度，項目經理部根據(jù)《關于鐵路建設項目實施階段材料價差調整的指導意見》(鐵建設[2009146號文)，對該季度水泥、鋼筋自購材料進行了價差計算(不含稅金)。具體材料價格及數(shù)量見表5。

事件4：當2#隧道進口段掘進至740m時，對距洞口690～720m段進行測點埋設并實施了量測，發(fā)現(xiàn)該段初期支護出現(xiàn)變形侵限，經專家論證排除了設計原因。經調查，初期支護鋼架型號、間距、鎖腳錨桿施工及噴射混凝土強度、厚度均符合設計要求；預留變形量按設計初始值設置；初期支護表面存在股狀涌水、背后存在局部空洞。 

事件5：在1#隧道進口作業(yè)面洞口明挖段施工前，項目經理部對該段爆破作業(yè)技術參數(shù)進行了專項設計。經計算，按設計爆破參數(shù)實施爆破作業(yè)，可以將爆破飛散物控制在60m范圍內，需對80m范圍內的設備進行防護，可不采取其他安全措施。施工隊嚴格按照爆破設計方案的各種參數(shù)進行了爆破作業(yè)，在爆破后，發(fā)生少量飛石散落于道路及村莊，導致行人受傷、房屋受損。 

【問題】 

1．逐條判斷事件1中的做法是否正確，如做法錯誤，請寫出正確做法。 

2．針對表3，分別指出Ⅳ級圍巖和Ⅴ級圍巖施工段控制進度的作業(yè)名稱。 

3．針對事件2，給出2#隧道進口作業(yè)面Ⅳ級圍巖段洞身開挖工作所需的最短施工天數(shù)。(四舍五入取整數(shù)) 

4．針對事件3，分別列式計算2013年2季度水泥和鋼筋的可調整價差(不含稅金)。 

5．針對事件4，指出造成初期支護變形侵限的施工原因。 

6．針對事件5，為防止此類事件再次發(fā)生，請完善安全防范措施。 

參考答案：

參考解析：

1．逐條判斷事件1的做法：(1)不正確。應編制臨時用電專項施工方案，除報集團公司審批外，應報監(jiān)理工程師審批；(2)正確；(3)不正確。成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用電壓36V；(4)正確。 

2．表3中施工段控制性的作業(yè)名稱：Ⅳ級圍巖段為仰拱施工，Ⅴ級圍巖段為洞身開挖。 

3．2#隧道進口作業(yè)面Ⅳ級圍巖段洞身開挖工作所需的最短施工天數(shù)為：293d。 

4．分別列式計算2013年2季度水泥和鋼筋的可調整價差(不含稅金)： 

(1)水泥價差為：[390-360×(1+5％)]×500=6000元； 

(2)鋼筋價差為：[3600-3900×(1-5％)]×300=-31500元。 

5．事件4中造成初期支護變形侵限的施工原因：(1)初期支護表面涌水未及時進行注漿堵水處理，造成圍巖水浸壓力增大；(2)初期支護背后空洞未及時采用混凝土或注漿方式回填密實，造成支護受力局部過大(或不均勻)；(3)預留沉降量未根據(jù)圍巖量測結果進行調整；(4)隧道圍巖量測工作未及時開展，未及時采取加強措施。 

6．為防止事件5再次發(fā)生需完善的安全防范措施：(1)爆破設計參數(shù)需進一步優(yōu)化；(2)需對爆破體進行覆蓋防護；(3)爆破前應對周邊進行安全警戒。