2016年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》真題及答案
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一、單項(xiàng)選擇題
1、高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)應(yīng)（ ）。
A．與CPⅡ控制網(wǎng)同步施測(cè)
B．與線下工程施工同步施測(cè)
C．在軌道工程完工后立即施測(cè)
D．在線下工程完工并通過(guò)沉降變形評(píng)估后施測(cè)
參考答案：D
參考解析：本題考核的是軌道控制網(wǎng)CPⅢ施測(cè)的條件。軌道控制網(wǎng)CPⅢ主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，因此CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在線下工程竣工，通過(guò)沉降變形評(píng)估后施測(cè)。故選項(xiàng)D正確。
2、影響新拌混凝土流動(dòng)性的主要因素是（ ）。
A．含砂率
B．單方用水量
C．水泥用量
D．骨料級(jí)配
參考答案：B
參考解析：本題考核的是影響新拌混凝土和易性的主要因素。混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性。混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量?；炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)?；炷帘Ｋ缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度。混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。故選項(xiàng)B正確。
3、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡，坡度應(yīng)不小于（ ）。
A．1％
B．2％
C．3％
D．4％
參考答案：D
參考解析：本題考核的是路堤基床填筑施工要求?；驳讓拥捻敳亢突岔敳恳韵碌牟课坏捻敳繎?yīng)設(shè)4％的人字排水坡。路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)，每層壓實(shí)表面應(yīng)做成不小于2％的橫向排水坡。故選項(xiàng)D正確。
4、路堤與路塹過(guò)渡段，靠近堤塹施工應(yīng)（ ）。
A．自路堤向路塹碾壓
B．自路塹向路堤碾壓
C．沿塹坡邊緣結(jié)合處橫向碾壓
D．按45°方向交叉碾壓
參考答案：C
參考解析：本題考核的是路堤與路塹過(guò)渡段填筑要求。大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓。故選項(xiàng)C正確。
5、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測(cè)和調(diào)整期應(yīng)不少于（ ）。
A．3個(gè)月
B．4個(gè)月
C．5個(gè)月
D．6個(gè)月
參考答案：D
參考解析：本題考核的是路基施加預(yù)壓荷載后的沉降觀察期內(nèi)容。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)期或采取必要的加速或控制沉降的措施。故選項(xiàng)D正確。
6、某段鐵路工程，橋梁、路基和長(zhǎng)隧道依次位于坡度為11‰下坡地段，橋隧問(wèn)的路基長(zhǎng)度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向?yàn)椋?nbsp; ）。
A．橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端
B．橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端
C．橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端
D．橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端
參考答案：A
參考解析：本題考核的是路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑要求。過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，并且橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結(jié)構(gòu)對(duì)稱進(jìn)行，縱向向橋端。故選項(xiàng)A正確。
7、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機(jī)成孔的清孔方法是（ ）。
A．抽渣法
B．吸泥法
C．換漿法
D．氣舉法
參考答案：C
參考解析：本題考核的是鉆孔樁的施工要點(diǎn)。清孔主要有抽渣法、吸泥法和換漿法。泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī)。故選項(xiàng)C正確。
8、橋梁承臺(tái)鋼吊箱圍堰混凝土封底厚度應(yīng)根據(jù)（ ）的原則計(jì)算確定。
A．抽水時(shí)吊箱不上浮
B．抽水時(shí)吊箱不傾斜
C．抽水時(shí)吊箱不變形
D．抽水時(shí)吊箱不下沉
參考答案：A
參考解析：本題考核的是吊箱圍堰的施工要點(diǎn)。吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于1．0m。封底混凝土澆筑后，進(jìn)行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺(tái)。故選項(xiàng)A正確。
9、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，有效期為（ ），且不超過(guò)200次張拉作業(yè)。
A．1個(gè)月
B．2個(gè)月
C．3個(gè)月
D．4個(gè)月
參考答案：A
參考解析：本題考核的是張拉千斤頂?shù)氖褂梅绞健埨Ы镯斣趶埨氨仨毥?jīng)過(guò)校正，校正系數(shù)不得大于1．05。校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。故選項(xiàng)A正確。
10、為確保鐵路有砟軌道T梁架梁安全，架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行橋頭壓道，壓道往返次數(shù)最少為（ ）。
A．1次
B．2次
C．3次
D．4次
參考答案：C
參考解析：本題考核的是架橋施工安全。架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道，已檢驗(yàn)路基的穩(wěn)定性，消除險(xiǎn)情隱患，確保架橋安全。壓道次數(shù)不得少于三個(gè)往返，要壓道路基無(wú)明顯下沉。故選項(xiàng)C正確。
11、巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以（ ）為主的綜合預(yù)報(bào)方法。
A．超前地表鉆探
B．超前水平鉆探
C．紅外探測(cè)
D．地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)
參考答案：B
參考解析：本題考核的是巖溶隧道的地質(zhì)預(yù)報(bào)建立方法。巖溶發(fā)育隧道，地質(zhì)預(yù)報(bào)建立應(yīng)以長(zhǎng)距離物探和鉆探為主，其他物探方式為輔，紅外線探測(cè)連續(xù)施測(cè)的綜合預(yù)報(bào)體系。超前地表鉆探是施工前對(duì)隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查分析、地質(zhì)作圖等。超前水平鉆探是根據(jù)鉆孔資料來(lái)推斷施工中的隧洞前方的地質(zhì)情況。故選項(xiàng)B正確。
12、某單線隧道位于弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中，按臺(tái)階法施工，施工中發(fā)現(xiàn)上臺(tái)階拱腳收斂值超標(biāo)，宜采取的措施為（ ）。
A．施做臨時(shí)仰拱
B．施做超前管棚
C．施做臨時(shí)豎撐
D．反壓核心土
參考答案：A
參考解析：本題考核的是隧道支護(hù)方法。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道適合采用臺(tái)階法施工時(shí)，必須設(shè)置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移措施。Ⅴ級(jí)圍巖隧道采用臺(tái)階法施工時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向臨時(shí)支撐或臨時(shí)仰拱，臨時(shí)支撐采用型鋼，縱向每2榀設(shè)1處。故選項(xiàng)A正確。
13、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說(shuō)法，正確的是（ ）。
A．周邊眼間距大于輔助眼
B．周邊眼間距小于輔助眼
C．周邊眼深度大于輔助眼
D．周邊眼深度小于輔助眼
參考答案：B
參考解析：本題考核的是隧道鉆爆基本原理。鉆爆法的基本原理是采用鑿巖機(jī)械在隧道輪廓內(nèi)開鑿出爆破孔，安裝適量的炸藥，對(duì)隧道巖體實(shí)施爆破作業(yè)，利用周邊眼的通聯(lián)效果，形成隧道輪廓。一般來(lái)說(shuō)周邊眼的間距要小一些，輔助眼的間距要大一些。故選項(xiàng)B正確。
14、下列地層中，最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是（ ）。
A．洪積卵石層
B．中風(fēng)化灰?guī)r層
C．沖積粉砂層
D．黏土花崗巖疊合層
參考答案：C
參考解析：本題考核的是盾構(gòu)施工法的適用條件。土壓平衡盾構(gòu)適用于沖積黏土、洪積黏土、砂質(zhì)土、砂礫土、卵石土等土層及其互層。泥水平衡盾構(gòu)適用于沖積、洪積的砂礫、砂、亞黏土、黏土層或多水互層的土層、有涌水工作面不穩(wěn)定的土層、上部有河川、湖沼、海洋等水壓高、水量大的地層。復(fù)合盾構(gòu)適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、軟硬不均的混合地層。故選項(xiàng)C正確。
15、在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)，鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為（ ）。
A．1600根
B．1667根
C．1680根
D．1760根
參考答案：D
參考解析：本題考核的是正線軌道類型。在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)宜鋪設(shè)混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)為1760根／km。故選項(xiàng)D正確。
16、鐵路無(wú)縫線路工地長(zhǎng)鋼軌焊接，應(yīng)優(yōu)先采用的方法是（ ）。
A．鋁熱焊
B．接觸焊
C．埋弧焊
D．氣壓焊
參考答案：B
參考解析：本題考核的是長(zhǎng)鋼軌焊接方法。無(wú)縫線路鋪設(shè)施工時(shí)，基地長(zhǎng)鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。故選項(xiàng)B正確。
17、關(guān)于螺旋道釘錨固的說(shuō)法，正確的是（ ）。
A．錨固方法應(yīng)采用正錨
B．螺旋道釘用水泥漿錨固
C．螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直
D．灌漿深度與螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度一致
參考答案：C
參考解析：本題考核的是軌節(jié)組裝時(shí)螺旋道釘錨固方法。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度長(zhǎng)20m。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。故選項(xiàng)C正確。
18、關(guān)于人工鋪軌作業(yè)的說(shuō)法，正確的是（ ）。
A．倒運(yùn)軌料的小平車至少應(yīng)有一個(gè)止輪器
B．直線段鋼軌應(yīng)采用錯(cuò)開式接頭
C．曲線外股可用廠制縮短軌
D．人工搬運(yùn)鋼軌距離不應(yīng)大于50m
參考答案：D
參考解析：本題考核的是人工鋪軌方法。人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m，倒運(yùn)軌料的小平車應(yīng)有制動(dòng)裝置及2個(gè)以上的止輪器。鋼軌應(yīng)采用相對(duì)式接頭。曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度軌，內(nèi)股接頭位置超限時(shí)，用廠制縮短軌調(diào)整。故選項(xiàng)D正確。
19、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（ ）主持編制。
A．項(xiàng)目經(jīng)理
B．總工程師
C．工程部負(fù)責(zé)人
D．安質(zhì)部負(fù)責(zé)人
參考答案：A
參考解析：本題考核的是鐵路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施。編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃是針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件進(jìn)行編制。由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制，相關(guān)職能部門參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)。故選項(xiàng)A正確。
20、下穿營(yíng)運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（ ）期間進(jìn)行。
A．正常運(yùn)行
B．運(yùn)行間隙
C．限速運(yùn)行
D．低速運(yùn)行
參考答案：B
參考解析：本題考核的是營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法。營(yíng)業(yè)線橋涵工程是利用行車空隙或封鎖時(shí)間進(jìn)行的。故選項(xiàng)B正確。
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