1、 
運(yùn)輸活動(dòng)是社會(huì)再生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要目的是（?。?。 
A.連接生產(chǎn)與流通 
B.連接生產(chǎn)與消費(fèi) 
C.實(shí)現(xiàn)旅客與貨物在空間上的位移 
D.完成再生產(chǎn)過程 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：考查運(yùn)輸?shù)哪康摹＿\(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。 
2、 
綜合性運(yùn)輸樞紐是指（?。?。 
A.具有商業(yè)功能的樞紐 
B.兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~ 
C.可為旅客提供換乘的樞紐 
D.至少連接兩種運(yùn)輸方式的樞紐 
標(biāo)準(zhǔn)答案： d 
解析：考察綜合運(yùn)輸樞紐的概念。綜合運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的層次，通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上。其中以港站形式出現(xiàn)的綜合性運(yùn)輸樞紐，通常是按貨運(yùn)和客運(yùn)分別設(shè)立的，所以不一定是兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~，B排除。結(jié)合綜合性運(yùn)輸樞紐的概念A(yù)C說法片面，所以正確答案為D。 
3、 
與托盤同時(shí)發(fā)展起來并配套使用的運(yùn)輸設(shè)備是（?。?。 
A.集裝箱 
B.集裝袋 
C.叉車 
D.傳輸帶 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：考察運(yùn)輸設(shè)備。托盤和叉車是同事發(fā)展起來的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)。 
4、 
根據(jù)我國(guó)《我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運(yùn)輸業(yè)屬于（?。?。 
A.產(chǎn)業(yè) 
B.第二產(chǎn)業(yè) 
C.第三產(chǎn)業(yè) 
D.第四產(chǎn)業(yè) 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：根據(jù)《我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。 
5、 
關(guān)于運(yùn)輸速度的說法，正確的是（?。?。 
A.運(yùn)送速度大于技術(shù)速度 
B.運(yùn)送速度小于技術(shù)速度 
C.營(yíng)運(yùn)速度大于技術(shù)速度 
D.運(yùn)送速度小于營(yíng)運(yùn)速度 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：技術(shù)速度大于運(yùn)送速度大于營(yíng)運(yùn)速度 
6、 
相對(duì)于公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（?。?。 
A.可變成本所占比重低、固定成本所占比重高 
B.可變成本所占比重高、固定成本所占比重高 
C.可變成本所占比重高、固定成本所占比重低 
D.可變成本所占比重低、固定成本所占比重低 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：考查運(yùn)輸成本的比較。航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。 
7、 
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在（　）的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種現(xiàn)代運(yùn)輸組織。 
A.馱背運(yùn)輸 
B.滾裝運(yùn)輸 
C.甩掛運(yùn)輸 
D.集裝箱運(yùn)輸 
標(biāo)準(zhǔn)答案： d 
解析：考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念。國(guó)際多式聯(lián)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 
8、 
運(yùn)輸需求主體、運(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商共同構(gòu)成（　）。 
A.運(yùn)輸市場(chǎng)客體 
B.運(yùn)輸市場(chǎng)主體 
C.運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)體 
D運(yùn)輸市場(chǎng)載體 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：考查運(yùn)輸市場(chǎng)主體。運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商所構(gòu)成。 
9、 
在運(yùn)輸市場(chǎng)分類中，供給量大于需求量的運(yùn)輸市場(chǎng)屬于（?。?nbsp;
A.買方市場(chǎng) 
B.賣方市場(chǎng) 
C.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 
D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：考查運(yùn)輸市場(chǎng)分類。買方市場(chǎng)的特征運(yùn)輸市場(chǎng)供給大于需求，所以運(yùn)輸供給方競(jìng)爭(zhēng)激烈。 
10、 
運(yùn)輸供給價(jià)格彈性等于1，表明（　） 
A.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度大于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度 
B.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度小于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度 
C.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度 
D.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度與運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度無關(guān) 

標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：考查運(yùn)輸供給價(jià)格彈性。ES=1，說明運(yùn)輸供給是單位彈性，再根據(jù)運(yùn)輸供給價(jià)格彈性公式，所以供給增長(zhǎng)速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度。 

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