2014年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》模擬試題(4)
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三、案例分析題(共20題,每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
81、 某雜貨泊位,接卸1萬噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求81-100試題:
船舶只裝卸木材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間( )?
A.7.42
B.8.42
C.9.42
D.10.42
82、 船舶只裝卸木材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)( )?
A.30
B.30.48
C.31
D.32
83、 船舶只裝卸木材的理論通過能力()?
A.30萬噸
B.30.48萬噸
C.31萬噸
D.32萬噸
84、 該泊位的綜合理論裝卸能力()?
A.32萬噸
B.33萬噸
C.34萬噸
D.35萬噸
85、 某一運(yùn)輸企業(yè)有塊土地與出售使用權(quán),據(jù)預(yù)測(cè)每年這塊地可獲5萬元收益,本金利率為10%,使評(píng)估這塊土地的價(jià)值為()萬元。
A.30
B.40
C.50
D.60
86、 某船公司船舶資料如下表:
定額載重量 歷期 平均速度 航行率 營(yíng)運(yùn)率
5000噸 300天 300海里/天 0.5 0.8
該船從甲港出發(fā),裝載4000噸貨物去乙港,在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港,卸完后航次結(jié)束,甲港到乙港的距離為1000海里,乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料,分析計(jì)算86-105問題:
該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為( )。
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
87、 該船的運(yùn)距載重量利用率為( )。
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.9
88、 根據(jù)計(jì)算分析,該船運(yùn)距載重量利用率偏低,提高運(yùn)距載重量利用率的主要途徑為( )。
A.加強(qiáng)攬貨工資、提高船舶載重量
B.提高船舶航行速度
C.延長(zhǎng)船舶航行時(shí)間
D.增加貨源,減少空駛距離
89、 分析計(jì)算該船的噸天產(chǎn)量為( )。
A.90噸海里/噸天
B.120噸海里/噸天
C.144噸海里/噸天
D.108噸海里/噸天
90、 分析計(jì)算該船噸船產(chǎn)量為( )。
A.21600噸海里/噸
B.28800噸海里/噸
C.13500噸海里/噸
D.18000噸海里/噸
81、 某雜貨泊位,接卸1萬噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求81-100試題:
船舶只裝卸木材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間( )?
A.7.42
B.8.42
C.9.42
D.10.42
82、 船舶只裝卸木材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)( )?
A.30
B.30.48
C.31
D.32
83、 船舶只裝卸木材的理論通過能力()?
A.30萬噸
B.30.48萬噸
C.31萬噸
D.32萬噸
84、 該泊位的綜合理論裝卸能力()?
A.32萬噸
B.33萬噸
C.34萬噸
D.35萬噸
85、 某一運(yùn)輸企業(yè)有塊土地與出售使用權(quán),據(jù)預(yù)測(cè)每年這塊地可獲5萬元收益,本金利率為10%,使評(píng)估這塊土地的價(jià)值為()萬元。
A.30
B.40
C.50
D.60
86、 某船公司船舶資料如下表:
定額載重量 歷期 平均速度 航行率 營(yíng)運(yùn)率
5000噸 300天 300海里/天 0.5 0.8
該船從甲港出發(fā),裝載4000噸貨物去乙港,在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港,卸完后航次結(jié)束,甲港到乙港的距離為1000海里,乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料,分析計(jì)算86-105問題:
該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為( )。
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
87、 該船的運(yùn)距載重量利用率為( )。
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.9
88、 根據(jù)計(jì)算分析,該船運(yùn)距載重量利用率偏低,提高運(yùn)距載重量利用率的主要途徑為( )。
A.加強(qiáng)攬貨工資、提高船舶載重量
B.提高船舶航行速度
C.延長(zhǎng)船舶航行時(shí)間
D.增加貨源,減少空駛距離
89、 分析計(jì)算該船的噸天產(chǎn)量為( )。
A.90噸海里/噸天
B.120噸海里/噸天
C.144噸海里/噸天
D.108噸海里/噸天
90、 分析計(jì)算該船噸船產(chǎn)量為( )。
A.21600噸海里/噸
B.28800噸海里/噸
C.13500噸海里/噸
D.18000噸海里/噸
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責(zé)編:drfcy評(píng)論
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