31、 運距裝載率、平均航行速度、航行率、營運率等四個單元指標(biāo)與歷期天數(shù)的乘積是船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的（ ）指標(biāo)。
A．噸天產(chǎn)量
B．噸船產(chǎn)量
C．船天產(chǎn)量
D．營運期船舶噸位天產(chǎn)量


32、 在定期船運輸中，根據(jù)船舶到港前發(fā)來的到港電報，承運人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫場，等待船舶進(jìn)港；另一方面還要把船舶預(yù)計到港時間通知收貨人或( )。
A．通知人
B．擔(dān)保人
C．聯(lián)系人
D．簽單人


33、 在以FOB價格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買方負(fù)責(zé)（ ）。
A．物流管理
B．裝卸貨物
C．船舶調(diào)動
D．租船訂艙


34、 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是（ ）時，運輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運量小、批量小、速度快。
A．以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
B．以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C．以勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D．資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)


35、 某港口有三個各由庫場、裝卸線構(gòu)成的泊位系統(tǒng)，經(jīng)測算，他們的通過能力各為： A 泊位A＝30萬噸 庫場A＝40萬噸 裝卸線A＝30萬噸 B泊位B=50萬噸 庫場B=30萬噸 裝卸線B=40萬噸 C 泊位C＝40萬噸 庫場C=30萬噸 裝卸線C＝25萬噸該港的綜合通過能力應(yīng)為（）。
A．130萬噸
B．100萬噸
C．120萬噸
D．85萬噸


36、 底盤車工藝適合（ ）運輸。
A．門一船
B．門一港
C．門一站
D．門一門


37、 對于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是（　）。
A．憑保證書交付
B．船邊交付
C．變更卸貨港交付
D．倉庫交付


38、 船舶定額噸位與該船時間的乘積是（ ）。
A．船舶噸天指標(biāo)
B．船舶噸里指標(biāo)
C．船舶噸次指標(biāo)
D．船舶噸貨指標(biāo)


39、 采用邊際成本定價一般是在（　）。
A．各運輸業(yè)之間無競爭時
B．運輸能力不足的情況下
C．有相當(dāng)多的剩余運輸能力
D．任何情況下均可長期使用


40、 船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是（ ）。
A．船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
B．船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
C．船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
D．船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整

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