2014年初級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》考前沖刺試卷
本文導(dǎo)航
31、
某鐵路局上年7月份貨物發(fā)送量為800萬(wàn)噸,到達(dá)量為400萬(wàn)噸,輸入量為200萬(wàn)噸,通過量為300萬(wàn)噸,則該鐵路局上年7月份完成的貨物運(yùn)輸量為( ?。?br />A.1000
B.1200
C.1300
D.1700
32、 甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬(wàn)噸,接運(yùn)量為500萬(wàn)噸,到達(dá)量為600萬(wàn)噸,周轉(zhuǎn)量為518000萬(wàn)噸公里,該鐵路局貨物平均運(yùn)程是( ?。┕?br />A.259
B.370
C.1036
D.575.6
33、 按設(shè)備定員時(shí),必須掌握設(shè)備數(shù)量、輪班班次數(shù)、每人看管設(shè)備數(shù)量和( ?。┑臄?shù)據(jù)
A.出勤率
B.出工率
C.生產(chǎn)率
D.勞動(dòng)時(shí)間利用率
34、 按崗位定員時(shí),必須掌握工作崗位數(shù),每個(gè)崗位人數(shù)、輪班班次數(shù)和( ?。┑臄?shù)據(jù)
A.出勤率
B.出工率
C.預(yù)備率
D.勞動(dòng)時(shí)間利用率
35、 與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系,從事單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),并由單位支付工資的人員,當(dāng)勞動(dòng)合同期限在一年及以下的為( ?。?br />A.其他從業(yè)人員
B.臨時(shí)職工
C.長(zhǎng)期職工
D.非在崗職工
36、 擔(dān)負(fù)工程技術(shù)工作,并取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員,稱為( ?。?br />A.管理人員
B.生產(chǎn)人員
C.服務(wù)人員
D.專業(yè)技術(shù)人員
37、 在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后,鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重( ?。?br />A.增大
B.不變
C.減小
D.跳躍上升
38、 不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本( )
A.差別較大
B.沒有差別
C.可忽略差別
D.差別較小
39、 高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的,( ?。?,且可反復(fù)修理使用的互換配件。
A.單位價(jià)值在2000元及以上,使用期限超過1年
B.單位價(jià)值在1000元及以上,使用期限超過1年
C.單位價(jià)值在2000元及以上,使用期限超過2年
D.單位價(jià)值在1000元及以上,使用期限超過2年
40、 ( ?。┰谝?guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A.鐵道部
B.鐵路局
C.國(guó)資委
D.基層站段
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B.1200
C.1300
D.1700
32、 甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬(wàn)噸,接運(yùn)量為500萬(wàn)噸,到達(dá)量為600萬(wàn)噸,周轉(zhuǎn)量為518000萬(wàn)噸公里,該鐵路局貨物平均運(yùn)程是( ?。┕?br />A.259
B.370
C.1036
D.575.6
33、 按設(shè)備定員時(shí),必須掌握設(shè)備數(shù)量、輪班班次數(shù)、每人看管設(shè)備數(shù)量和( ?。┑臄?shù)據(jù)
A.出勤率
B.出工率
C.生產(chǎn)率
D.勞動(dòng)時(shí)間利用率
34、 按崗位定員時(shí),必須掌握工作崗位數(shù),每個(gè)崗位人數(shù)、輪班班次數(shù)和( ?。┑臄?shù)據(jù)
A.出勤率
B.出工率
C.預(yù)備率
D.勞動(dòng)時(shí)間利用率
35、 與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系,從事單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),并由單位支付工資的人員,當(dāng)勞動(dòng)合同期限在一年及以下的為( ?。?br />A.其他從業(yè)人員
B.臨時(shí)職工
C.長(zhǎng)期職工
D.非在崗職工
36、 擔(dān)負(fù)工程技術(shù)工作,并取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員,稱為( ?。?br />A.管理人員
B.生產(chǎn)人員
C.服務(wù)人員
D.專業(yè)技術(shù)人員
37、 在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后,鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重( ?。?br />A.增大
B.不變
C.減小
D.跳躍上升
38、 不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本( )
A.差別較大
B.沒有差別
C.可忽略差別
D.差別較小
39、 高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的,( ?。?,且可反復(fù)修理使用的互換配件。
A.單位價(jià)值在2000元及以上,使用期限超過1年
B.單位價(jià)值在1000元及以上,使用期限超過1年
C.單位價(jià)值在2000元及以上,使用期限超過2年
D.單位價(jià)值在1000元及以上,使用期限超過2年
40、 ( ?。┰谝?guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A.鐵道部
B.鐵路局
C.國(guó)資委
D.基層站段
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責(zé)編:lq評(píng)論
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