汽車是機(jī)電一體化產(chǎn)品，隨著行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況不斷變化，由于零件的磨損、變形、疲勞、腐蝕等原因，使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性變壞，直至喪失正常工作能力。其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工作表面的非常磨損是導(dǎo)致汽車經(jīng)常出現(xiàn)故障并使技術(shù)狀況惡化的主要原因之一。   
　　發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損多發(fā)生在作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的曲軸及軸瓦、作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞及氣缸以及承受沖擊載荷的氣門組件等零件。   
　　1 曲軸與軸瓦的磨損   
　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，曲軸與軸瓦承受很大的機(jī)械負(fù)荷以及熱負(fù)荷，潤(rùn)滑條件較差，工和表面不易形成強(qiáng)力油膜，減磨合金層極易被燒熔（即常稱作“燒瓦”），或者合金層脫落。若機(jī)油過(guò)臟，還會(huì)導(dǎo)致軸頸和軸瓦擦傷，造成早期磨損。   
　　1.1 燒瓦   
　　造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的主要原因如下：   
　　1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行   
　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或者在炎熱夏季長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，機(jī)油粘度下降，機(jī)油壓力過(guò)低，使油膜破壞，軸和軸瓦之間由完全液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ辽踔潦歉赡Σ?，最終導(dǎo)致減磨合金層熔化。故障出現(xiàn)后可在發(fā)動(dòng)機(jī)下部或加機(jī)油口處聽到清脆而短促的異響。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)逐缸斷火（或斷油）檢查時(shí)，根據(jù)響聲強(qiáng)弱很容易找到燒瓦或軸頸磨損缸位。在出現(xiàn)故障缸位的頻率上，尤以第一缸最為常見。   
　　1.1.2　不按規(guī)定使用潤(rùn)滑油或使用不合格的潤(rùn)滑油   
　　不合格的潤(rùn)滑油含水份和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過(guò)程中很容易結(jié)膠和積炭，且老化變質(zhì)快。在此情況下發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油粘度大幅下降，形成的油膜強(qiáng)度不夠，使軸瓦的潤(rùn)滑條件惡化，加速了軸瓦的異常磨損和燒瓦故障的發(fā)生。   
　　1.1.3　未按要求及時(shí)更換機(jī)油   
　　車輛行駛一定公里數(shù)后應(yīng)按規(guī)定要求更換機(jī)油，特別是車輛經(jīng)常行駛在砂土、多塵路面上時(shí)及燒瓦維修時(shí)，更應(yīng)按要求更換機(jī)油。否則，由于機(jī)油中雜質(zhì)和金屬磨屑的含量大量增加，使機(jī)油很快變質(zhì)，從而加劇油膜破壞，增加了軸瓦的異常磨損并最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒蝕。  
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